轉發自：子夜漫譚
景陽街，是靖宇街西端與其垂直的南北向大街。北起松花江邊，南至南崗區坡底濱綏鐵路道線。這條街原是一條壕溝，沙俄修築中東鐵路時，俄國人企圖把它加寬加深變成一條連線松花江和火車站的人工運河，因遭到中國人的堅決反對而被迫停止。
1923年，為紀念第一任中東鐵路督辦許景澄，修建了這條路命名許公路。許公路成為當時連線道里（阜頭），南崗（秦家崗），道外（傅家甸）的主要通道。
剛剛通車的景陽街
解放前，景陽街分為兩段：從北江沿至承德街段，叫“西門臉”。從承德街至南崗坡底段叫“許公路”，後來統一起來稱為景陽街。靖宇街與景陽街的交叉口則是這個大通道的樞紐，站名就叫“景陽街”。從景陽街站始發的有軌電車，有分別到達道里尚志大街、“偏臉子”（新陽路），到達老站（哈爾濱火車站），到達沙曼屯（西大橋），到達馬家溝，到達新站（濱江火車站），到達北十六道街，共七條公交線路。
當時不但街上的電車線路多，景陽街上的老建築比較多，這裡的建築沒有中央大街的繁華，沒有靖宇街的精雕細琢，卻有著老建築獨有的純手工工藝，每一處造型獨一無二。
那時候這條街是這樣的。圖為景陽街和中馬路交匯處。人景交融，像默片電影裡的情景。每一張沉靜的臉上都寫著三個字：不著急。
三十年代西門臉禮拜堂，現景陽街黑天鵝電器址
景陽街最著名的是建於1929年的中央大戲院（現新聞電影院）舊址。
三十年代的景陽街上的中央大戲院帶有兩個黃色帳篷頂的建築。
哈爾濱中央大戲院，舊址位於今道外區景陽街372號（景陽街和靖宇街交匯處西側），為三類保護建築。1929年建成，三層磚混結構，折衷主義建築風格，帳篷頂採用三角形裝飾，其下有花草飾淺浮雕，建築造型豐富，建築面積為2632平方米，設有424個觀眾席，它的建築風格、規模、檔次、服務專案在當時堪稱全市一流。當時這裡並不只放電影，還經常演戲，因此中央大戲院也稱平安茶園。
從中央大戲院附近向北拍攝
1932年7月，平安茶園改建成平安電影院，這是哈爾濱最早放映有聲電影的電影院。1935年，由吳子厚等幾位商人合資入股，生意十分紅火。上映的多為俄、美、英、法、德、日等外國以及中國上海等大小40餘家電影製片公司出品的影片。
1946年4月28日，哈爾濱市解放後，平安電影院首映了東北電影製片廠製作的第一部反映鐵路工人支援解放戰爭的影片《橋》等影片。
1947年，平安電影院由道外區工作隊接收，哈爾濱市總工會管理，改名“工人俱樂部”。1949年由東北影片經理公司哈爾濱分公司接管。
平安電影院
1950年改稱“水都電影院”。1952年轉交哈爾濱市文教局管理，1953年4月歸哈爾濱市文化局管理，1956年改稱“新聞電影院”沿用至今。
老建築改造拆遷本身是件雙贏的好事情，原住戶可以改善生活環境，商家有利可圖。希望儘量可以留下一些可以讓人回憶的東西吧，現在好像就剩下水都電影院（原張學良公館）一處掛牌建築了。照片中的溫泉浴池徹底消失了，紅光餛飩館去了新改造的南二道街。
這些老建築還在的時候，從來沒注意這些建築細節，總感覺這裡又破又老。真要有一天它不在了，還真發現它有一些特別的地方。
一直沒注意這上面還有建造時間，1930年距今也有90年了。很多建築上的女兒牆都有破損，在北馬路幾棟建築上還能隱約看到建築上的文字。
那時景陽街上的人力車。人力車分人拉和腳凳兩種：人拉就像老舍筆下的駱駝祥子，客人坐在車上，車伕拉著車杆往前跑，車上洋洋自得，車下氣喘吁吁。
老道外早在1929年就已經修築了有軌電車。最初只有從正陽十六道街到景陽街和火車站的一條線路，後來陸續增加了多條直達線路。最初的有軌電車，司機是在駕駛器前站立駕駛的，手搖啟動、手搖制控、手搖剎車、腳踏車鈴，手腳一起忙乎。
老道外的有軌電車
最初有軌電車的線路比汽車的線路多，車也多，所以有軌電車的乘客比較多。但是有軌電車在行駛時車輪與鐵軌摩擦震動的噪音很大，所以80年代它被無軌電車取而代之。可是過後又都很懷念它，畢竟陪伴哈爾濱人大半個世紀的出行。
從二十年代到八十年代，它承載著我們一代又一代的人，從近代走到現代，從現代又走到當代，功勞很大。當我們乘坐著現代化空調大巴的時候，不會忘記我們曾經朝夕乘坐的“叮叮噹噹”在鐵軌上，行駛在景陽街上，不會忘記我們走過的昨天。
景陽街南馬路以北段的西側是鐵路專用線，煤炭、糧油、百貨等各種倉庫都集中在這裡，所以景陽街也是各種物資集散的運輸線。
道外區有六條東西走向的大街，而其中有五條東西大街與景陽街交接，它們是大新街、靖宇街、承德街、南馬路、南極街，也就是說，景陽街起到了與道外區各主要街道相連線的“環路”的作用。
這條“環路”，“內環”透過大新街與江邊各街道相連，透過靖宇街與兩側各商業街連線。
“外環”透過承德街連線南崗區老巴奪，透過南馬路和南極街連線道里區。