南京，是一座自帶碼頭情結的城市。
住在浦口的老南京人，偶爾擠在10號線和3號線的人潮中，擁堵在過江大橋和隧道的喧囂裡，都會回想起在碼頭輪渡過江的日子。
比如現在，從市區去江心洲遊玩，你的腦海裡或許立馬蹦出幾個字：地鐵。但我猜你沒坐過到江心洲的輪渡，絕對會意難平。
坐上134路公交車，到站後多花10分鐘從棉花堤渡口坐輪渡到江心洲旗杆渡口，才是高階玩家的唯一pick。
別問麻不麻煩，問就是：分隔長江兩岸，乘輪渡過江，是種老南京的江湖氣質。
200米寬的夾江渡口，今年從4月1日以來複渡，首班船6點，末班船下午18點。
每天9班輪渡
，來往於江心洲與河西綠博園一帶，滿足乘船需求。
棉花堤渡口的候船大廳不大起眼，座位周圍的鏽跡，低調地透露著年代感。但往昔的老船票，風起雲湧般追趕上了時代。
待到發船時分，刷公交卡即可過江，客票一趟1元，車輛5毛，5分鐘便能到對岸。
沒有中山碼頭到浦口碼頭輪渡的兩層渡輪那般寬闊，中山106號的船艙有些許侷促，座椅只有寥寥幾排。
所幸輪船沒有被遊客佔領，承載著手指頭就數得過來的乘客。
光線通透的船艙，甲板的視角更棒。
騎電動車和摩托車來往兩地的上班族、生活在江心洲的南京大爺老太……搶佔座位的人少之又少，都聚集在甲板欣賞江景。
這些日光下的身影，成了相機裡最美的剪影，帶著復古電影的既視感。
隨著輪渡開出江面，耳畔聽著船艙發動機的轟鳴，眺望對岸河西的繁華，看南京眼、雙子塔、保利大劇院漸行漸遠。
作為寫字樓資深社畜，突然羨慕起在閘門繫繩、解繩的船員。羨慕他們與長江地平線的日出日落為伴，迎送從此岸到彼岸的每一次輪渡。