為什麼中國人對“基建狂魔”這個稱號如此自豪呢？因為基建這種東西，還真不是誰都能搞的，最近，越南就又在全世界鬧了笑話。
在去年年底，越南自主修建的一座大橋完工了，雖然這座橋的長度不長，也就200米左右，不過因為是越南人自主修建的，因此在其國內的關注度很高，而越南政府也想利用自主修建的噱頭，在全世介面前長臉，於是就在剪綵當天進行了直播。
然而讓人沒想到的是，就在剪綵當天，這座不過200米的大橋，竟然突然倒塌，好在倒塌的部分在中間，直接落進了水裡，沒有造成人員傷亡，但是這可是全網直播，越南可以說是丟臉丟到全世界了。
▲越南大橋垮塌
好好的一座新橋，怎麼還沒有通車就塌了呢？
越南官方給出的說法是因為當天的水流太急，導致橋被沖垮了，這樣的解釋顯然沒辦法令人信服，如果一座橋連湍急一點的水流都扛不住，那還有什麼建造的必要呢？
原來，越南的這座大橋雖然號稱投入540億越南盾，但是換算成人民幣也不過1600萬左右，投入還真不算大，而且越南的貪腐十分嚴重，從上面層層“過濾”下來，最終投入到建設中的還有多少錢，可能就很難說了。
反正在事後經過專家檢查，發現這座橋是嚴重的偷工減料，甚至在建造還沒完成的時候，橋墩就已經在下沉了，可以說垮塌是必然的，這說明設計師從一開始就沒有認真勘察過地形環境，而且建造團隊為了保證通車時間，強行加快速度，也導致這座橋根本經不起考驗。
更令人不解的是，作為一個水流資源豐富的國家，越南境內的大橋卻屢屢出現垮塌，這的確是一個“奇觀”，而且上一次越南在大橋垮塌時，還將鍋甩到中國身上，這就讓我們不能忍了。
2017年，越南為了連線境內的兩個縣城，斥巨資建了一座跨海大橋，也是越南境內最長的一座橋，叫作新武瀝縣跨海大橋。
▲新武瀝縣跨海大橋
一開始，越南本來是想將這座橋給中國建造，但是日本卻橫插一腳，用更加低廉的價格獲得了越南的大橋建造專案。
據悉，日本人提出的專案投入，大約是36億人民幣左右，然而對於一座跨海大橋來說，這樣的投入實在是太低了，不僅如此，日本還將向越南提供33億的無息貸款，於是越南當即拋棄了中國，投向日本的懷抱。
結果，日本在完成這座大橋的建造後，越南的技術專家對跨海大橋進行了安全檢測，發現橋面鋪得坑坑窪窪，而且整座橋面都在往下沉，甚至在橋底的銜接處出現了裂縫，大橋質量遠遠不過關。
而且，在剛剛建好的三天後，橋發生了坍塌。
在看到這樣的驗收結果後，越南政府也慌了，但是跨海大橋開通的日子早已經定下哎，如果完不成，那很多人都要掉烏紗帽，於是越南又回過頭來找中國幫忙。
要不怎麼說中國是大國呢，即便是在這樣的情況下，中國也沒有計較越南毀約的做法，而是馬上派出專家馬上開始著手修復工程。
經過檢查，中方的工程人員發現，因為日本的建橋成本價格很低，所以前期建造使用的建築材料的質量都很差，根本就不符合跨海大橋用料標準，導致存在很多安全隱患。
於是中國的工程隊在研究後，就建議越南換上更好的材料，把跨海大橋全部翻新一遍。
但是為了節約成本，也為了在原本約定的工期前建好大橋，越南直接拒絕了中國工程師的提議，中方的工程隊沒辦法，就只能按照這種建築材料的材質，制定了一個詳細且有針對性的方案，在完成修復後，中方又專門叮囑越南政府，因為橋樑建造材質的問題，跨海大橋雖然可以正常通行，但是絕對不能超載，一定要控制好橋上的車流量，對於一些重型貨車最好禁止通行。
然而，為了能儘快把建造跨海大橋的投資成本收回來，越南政府不僅沒有聽從中方建議，也不顧人民的安全利益，從始至終就沒有想過控制過往的車流量，只想著車越多收費就越多，結果只過了幾天，支撐大橋的橋柱就因為受壓過大，表面就開始出現裂痕，造成了跨海大橋的塌陷。
▲跨海大橋建造中
在大橋發生塌陷後，根本不瞭解內情的越南人民，都覺得是中國的基建水平不過關，於是紛紛聚集在中國大使館門口，要求中國政府賠償跨海大橋的損失費，這次不是越南盾，而是要人民幣3000億，要不怎麼說越南人想得美呢？
甚至還有越南民眾提出，中國必須按照港珠澳大橋的標準，再重新修繕一座大橋給越南，作為這座大橋的賠償。
必須要指出的是，雖然最後的修復階段是中國工程隊完成的，但是大橋崩塌的主要負責物件怎麼也輪不到中國，日本為了節約成本，選擇使用劣質的建築材料，這才導致跨海大橋的質量不達標。而在中國接手修復以後，是越南不聽取中方工程師的正確意見，這才導致了塌陷。
越南無視自身問題，又不敢去找日本麻煩，卻要怪罪中國，這是什麼道理？