大連-旅順鐵路線路將重新啟用
日前，由大連旅遊集團旗下大連全域旅遊開發有限公司申請的
“大連-旅順文化旅遊列車”
專案透過政府投資專案審批，並在大連公共資源交易官網公示。
公示顯示，該專案將重新啟用大連-旅順鐵路線路，
以愛國主義教育及國防教育為主題，結合旅順優質歷史文化旅遊資源，綜合打造文化旅遊專列。
線路全長52公里，以大連火車站為始發站、旅順火車站為終點站，途經北崗橋、東關街、周水子火車站、夏家河、營城子等地
，其中北崗橋、東關街等市區內重要交通點位設定遊客服務諮詢處，周水子火車站設定為重點樞紐站，
專案一期啟用一列5節車廂復古綠皮列車。專案主要建設內容為火車站及車站廣場改造、車廂改造。
通勤列車
一個時代的青春記憶
1903年，這趟旅大之間的客運列車正式投入運營。百多年的日夜裡，沙俄和日本的高官將軍曾乘坐列車往來旅大，廢帝溥儀曾在這裡歇息禦寒，1950年，新中國第一批女司機從這裡開車上路。上個世紀80年代之前，這趟火車線路還是旅大之間的主要客運途徑，最繁忙時，這趟線路一天要對開兩次。2000年之後，各大企業的通勤工人成為了這趟火車的主要乘客。隨著公路的發展便捷，大連到旅順口的旅客越來越多地乘坐汽車，火車客流日漸減少，最終只能停運。
說起這趟綠皮火車，李華家感慨頗多。當年客車是早中晚各一班，火車從旅順到大連途經13站，要一個半小時，乘坐火車的基本都是從旅順到大連工作的工人。那時每天能乘坐火車上下班的工人，絕對是讓周圍人發自內心去羨慕的。“那時，火車上每天都是人擠人，最有特色的就是先上車的幫工友們佔座，一副手套或一個飯盒在座位上一放，就表示有人了。當時，我有一個親戚從西安來，坐這趟車去大連，看到這手套飯盒佔座的情景，稀奇了半天。”
不過，上世紀八十年代以後，這趟列車的通勤人數逐漸減少，一是因為大連有的單位已經為工人提供住宿，另外，大連和旅順之間的交通也不再單純依靠鐵路了。這輛始發於旅順火車站的綠皮火車，和車上那曾經人頭攢動，活力四溢，汗味煙味混合在一起的青春記憶也開始慢慢漸行漸遠。
2014年4月20日，為6331送行的市民和車迷
2014年4月20日，旅順火車站結束了自己的最後一趟旅程，正式停運。
不過
火車站的售票處仍然可以購買火車票。
如今的旅順火車站
現在，幾乎每天都會有人過來旅順站這裡取景拍照，有的旅行社也會把這裡作為參觀景點。有了藍天白雲的映襯，鏡頭下的旅順火車站還是很有韻味的，再加上它自身所承載的歷史，也成為遊客打卡的理由。
但是現在站內已經封鎖，禁止遊客進入，只有昔日的鐵軌，伴隨著荒草，寂寞延伸，如它那一百多年遠去的歷史，默默訴說。
8年時光，等你重新歸來
“2014年，你消逝在4月的春風裡，2022年，你以另一種形式復活，8年時光我們一直在等你回來。”
這位粉絲留言，說出了我們的心聲。讓我們拭目以待。
