眾所周知，山東省第一高峰是海拔1545米的玉皇頂，位於氣勢雄偉磅礴的“五嶽之尊”泰山景區。到達泰山之巔，除了步行挑戰十八盤，穿過南天門登頂之外，另一條捷徑便是從山腳下乘坐大巴車到達中天門再換乘纜車了。泰山大巴車終點的位置中天門，位於泰山黃峴嶺脊背之上的海拔高度847米處。而山東另一座高山也同樣有一條高海拔的環山公路，觀光中巴車直通山頂海拔千米以上的位置，就衝著修建的海拔高度，可謂是山東“最陡環山公路”。
這一條海拔千米、修建於高山之中的車行道路，就位於山東省第二高峰、沂蒙山最高峰龜蒙頂所在地的沂蒙山龜蒙景區，道路從山腳下直通主峰龜蒙頂的位置。這座海拔1156米的高山也蘊藏著深厚的歷史文化，早就有帝王將相、文人墨客登臨這裡，留下了眾多歷史遺蹟，光是登頂沂蒙之巔的三條線路，就很有故事。
談及這條環山公路之前，先看下另外兩條步行登山的道路。山腳下有處景點叫做勝境坊，這個位置就是三條登山線路的起點交匯處。由勝境坊向西可進入古道滄桑、怪石嶙峋的西路。西路為古人登山步行路，全長8公里。泰山行宮、乾隆行宮、九龍宮觀音殿、古戲臺這些都是古人登頂蒙山的遺蹟，但因線路過長至今未開發。另一條便是登頂沂蒙主峰最為主要的一條步行路了，從勝境坊前行便是步遊中路，中路全長7公里，有2888級石階鋪成，大約需攀登3小時左右，才能到達山頂。沿途景點眾多，如試刀石、壽桃石、山神廟、白雲岩、百壽摩崖石刻、鷹窩峰等都是這裡的著名景點。
接下來就說說今天的重點，這條藏在大山叢林中的環山公路。由勝境坊向東，便是蒙山車行東路，也就是這條環山路。東路全長11公里，沿途主要景點有沙家浜、讀景壁、攬勝亭、望峰亭、群龜探海，最後到達極頂龜蒙頂。 這條公路只能錯開兩輛車行駛，部分路段更為狹窄，故而只允許車輛行駛。
很多人會有疑問，既然費勁工夫去修這條公路，為何不加寬些呢？其實，蒙山環山公路在修建的那個年代，工程體量異常艱苦。1969年，因戰備需要，軍隊駐紮蒙山，在山頂的位置就是放置雷達裝置最好的地方，開路進山迫在眉睫。但是蒙山的山體由花崗岩構成，幾十億年前形成的地質構造異常堅硬，這給他們的修路工程增加了很大的困難。工作一個小時，往往才能推進二三十釐米，進度非常緩慢。即便是如此艱難，到1970年，歷時一年多的時間，這條11公里長、兩米多寬的車行路終於開闢出來了。現如今，鋪設的路面是在2012年左右重新翻整的，一半瀝青路，一半水泥路，這也和維修鋪設難度有關。
這條環山公路，因為路途長、海拔高、路面窄，通常情況下是不允許私家車行駛的，僅允許具有雙剎車系統的景區內部營運車輛通行，也算解決部分不喜歡徒步登山人的一些麻煩。當然，車輛在這樣坡度的路面上行駛，對車輛的損傷也是比較大的，所以即便讓我開車上山，我也不捨得，何況也沒有“秋名山車神”般的駕駛技術。景區內部的營運車輛也別有用心，夏季用通透的中巴車，感受大自然的清涼，如今的秋冬季節，則換成了全封閉的中巴車，避免海拔高帶來的低溫凍傷。
行駛在這條公路上，我還是喜歡開啟車窗，讓眼睛去享受四季的變幻，讓口鼻去呼吸大自然的芬芳，畢竟這裡也是全國知名的“天然氧吧”。這條車行環山公路位於景區內，龜蒙景區又是國家5A級景區，路面異常乾淨，留下來的也只是大自然饋贈的落葉。行駛在樹蔭之下，夏季來肯定十足涼爽，這個季節，可以清晰的目睹季節的交替變化。
當你俯瞰蒙山環山公路時，我相信，你會深深愛上這裡的景緻。置身大山叢林，“身在此山中”的你，無法探尋到山嶽公路間的秘密。但當你“會當凌絕頂”放眼望去，大好山河盡收眼底。原來，同樣的位置、同樣的季節，在一條道路的隔斷下，竟有如此“涇渭分明”的差異。環山公路兩側，一片蔥蔥郁郁，另一片層林盡染。碧綠與金黃的交織，宛若從兩季中穿過，要不是身體觸碰到這凜冽的寒意，還以為是從夏秋間來回穿越。這樣疊翠流金的深秋仙境，五彩斑斕令人著迷。這一切，不是夢境奇緣，而就是這個季節眼見的，真實存在的。
趁著入冬初雪未至，葉未落盡之際，留下屬於自己的深秋記憶。
