最近看到一則訊息，國家文物局印發了《大遺址保護利用“十四五”專項規劃》，其中世界文化遺產作為跨省市的專案，被重點提及。
大運河堪稱文化的廊道，活態的遺產，流動的歷史。它全長1794公里，在山東境內就有643公里，佔了三分之一還強。其依次經過山東德州、聊城、泰安、濟寧和棗莊5市，被列入世界文化遺產大運河遺產點的就有南運河德州段、會通河臨清段、會通河陽穀段、會通河南旺樞紐段、小汶河、會通河微山段、中河臺兒莊段8段運河河道。
最近大運河線上的省市掀起了“行走大運河”的旅遊熱潮，那麼如果行走大運河山東段，首先要了解大運河在山東境內的遺產點了。大運河山東段內遺產主要有的大運河山東段的遺產點包括臨清運河鈔關、荊門上閘、荊門下閘、阿城上閘、阿城下閘、戴村壩、邢通斗門、徐建口斗門、十里閘、柳林閘、寺前鋪閘、南旺樞紐、南旺分水龍王廟遺址、運河磚砌河堤、利建閘等15處遺產點，也有把荊門上閘、荊門下閘、阿城上閘、阿城下閘四處統稱為陽穀古閘群的說法。如果細分一下地區，遺產點又大多集中在濟寧和聊城市境內。
讓我們按照地市級的行政區劃，分別看看五個地市的大運河世界文化遺產在哪兒，並有哪些特點？
德州
由於歷史的原因，黃河之北的大運河大多淤積，河道消失不少，故而德州地區目前只有南運河德州段被列入了大運河的遺產點。
雖然在申遺點上名字為南運河德州段，實際上大運河的德州段由衛運河和南運河組成。南運河為半地上河，是隋代永濟渠的下游段，南起於武城縣的四女寺，北至德城區二屯鎮第三店村西北出山東，流程約45公里。德州的繁榮蓋因會通河通航，在明朝一度成為全國的四大糧倉之一。
聊城
聊城境內的大運河遺產點包括會通河臨清段、會通河陽穀段，其主要的遺蹟點是臨清運河鈔關、荊門上閘、荊門下閘、阿城上閘、阿城下閘。
會通河始於元朝，是為了解決大運河繞道的問題而開鑿的，是南北大運河的關鍵河段。但是明朝洪武二十四年（公元1391年），黃河決口，會通河被損毀部分河道，運河漕糧北上被阻；現存遺址多為明永樂年間重修河道。
明清時期，臨清一度成為山東境內最大的城市之一，運河炒關的收入也成了清政府最大的稅源之一。
會通河陽穀段位於陽穀縣域東部，南起張秋金堤閘，北至阿城下閘北一公里，全長19公里。大運河遺產點中的荊門上閘、荊門下閘、阿城上閘、阿城下閘均位於陽穀境內。
泰安
大運河在泰安境內雖然不多，但是這兒卻有八百里水泊唯一遺留水域東平湖，還有大汶口文化發源地的大汶河。
大汶河是山東境內唯一向西流和河流，它流經東平縣戴村壩後又成為大清河，然後注入東平湖。東平湖也是現在京杭大運河依然通航的最北端。
戴村壩建於明代，是京杭大運河沿線重要水利樞紐，位於東平縣城東南城子村附近，大壩橫截大汶河，壩為鑲砌緊密的石結構，石與石之間採用束腰釦結合法，從而把大壩鎖為一體，非常的雄偉壯觀。戴村壩即為了解決京杭大運河經常出現的水位不夠而建，它與南旺分水樞紐是一體的工程。
濟寧
大運河在山東境內，濟寧市是最長的，其中還包括了大運河重要水源地山東最大的淡水湖微山湖。濟寧市內的河道有會通河南旺樞紐段、小汶河、會通河微山段，遺蹟點也有9處之多，邢通斗門、徐建口斗門、十里閘、柳林閘、寺前鋪閘、南旺樞紐、南旺分水龍王廟遺址、運河磚砌河堤、利建閘等。
大運河是濟寧的母親河，縱貫濟寧全境，濟寧的繁榮也多因為運河，元明清三朝均曾設運河總督河院署於濟寧，而汶上縣南旺分水樞紐工程，是世界運河史上獨一無二的水利樞紐，享有“大運河上的都江堰”、“七分朝天子，三分下江南”的美譽；會通河微山段的南陽古鎮可以說是大運河上儲存最好的活著的古鎮。
棗莊
大運河自微山縣的韓莊閘後，就進入了棗莊段，雖然臺兒莊古城的旅遊名聲在外，但其均為復建的古建築。
臺兒莊段古運河，建於乾隆四十八年（1783年），其遺存主要有3千米古運河河道（月河段）、11座古碼頭、960米的古駁岸以及運河水工等，也就是現在的臺兒莊古城景區周邊，當然現在也可以說是山東境內大運河旅遊最火的景點之一。
大運河穿越千年的繁華，山東境內的運河上自隋唐，下到明清，甚至於今天，都在發揮著重要作用，如今它又有多處與南水北調東線併線，運河水哺育了山東，也滋養了全國，在中華民族五千年的文明中抹上了厚重的一筆。