行駛在漳泉肖鐵路上的客車（陳國平 攝）
標題只是個假設，但如果真有條
“慢遊鐵路”
，對於泉州來說豈不是件美事。泉州歷史悠久，文化底蘊深厚，美麗鄉村眾多，也有很多非常有特色的物產，值得深入遊覽。泉州的經濟總量多年位居福建省九地市之首，但旅遊產業總讓人感覺一直沒能做起來，在旅遊目的地上似乎永遠是廈門的附屬，不過這也許只是片面之言，不一定正確，僅供大家思考。
題中的這條鐵路其實是指
漳泉肖鐵路
，漳泉肖鐵路從鷹廈線上的漳平市梅水坑站引出，經安溪、南安、泉州、惠安，至泉港區肖厝港結束，全長240公里。該鐵路從1958年起開始修建，一段一段，經歷了各種困難修修停停，直至1998年才全線建成完工，1999年投入使用，客貨兩用，開通了“泉州-武昌”、“泉州-贛州”客運線路，一度圓了泉州人的鐵路夢。2009年，在全國加速修建高速鐵路的大環境下，福廈鐵路建成通車，從而慢慢取代了漳泉肖鐵路的客運位置，2014年12月，漳泉肖鐵路停止客運。如今漳泉肖鐵路上雖然沒有了旅客，但貨運並沒有停止。現在我們在泉州市區每天依然可以聽見行駛在漳泉肖鐵路上的貨運列車的鳴笛聲，不過估計過不了多久，該條鐵路的貨運職能也會被新修的現代鐵路取代，到那時是不是就會被完全廢棄。
K395“泉州東-武昌”列車2004年春運的情景
漳泉肖鐵路曾經傾注了多少建設者的心血與汗水，多少人透過這條鐵路進出泉州，雖然它早已完成了客運使命，但鐵軌依然在，線路依然在，棄了可惜。本文的目的就是要試著“改造”這條鐵路，希望在它遭廢棄之前能重新載上旅客，成為“慢遊”泉州的一條旅遊列車線路。
今年7月25日在第44屆世界遺產大會上“泉州：宋元中國的世界海洋商貿中心”專案順利透過審議，列入《世界遺產名錄》，成為中國第56處世界遺產，這為泉州又增加了一張世界級的旅遊名片。
泉州旅遊業應該要以此為契機，好好打造泉州旅遊品牌，提升自身的旅遊服務水平及加強硬體配套設施建設，如果有一條讓遊客可以坐著慢慢遊歷泉州的列車，豈不是很吸引人。
泉州這條“慢遊鐵路”就在漳泉肖鐵路的基礎上改造，總站不妨就叫
“清源山站”
吧，設在位於泉州市區的泉山路錦繡莊民間藝術園，鐵路剛好從藝術園後面經過，這裡也是慢遊泉州遊客集散中心，周邊有
世遺點清源山“老君巖造像”
和閩臺緣博物館、泉州博物館、泉州木偶劇團、泉州歌舞劇團、西湖公園等可遊覽。
清源山老君巖造像
進了總站往東依次設
“泉州少林禪寺站”、“洛陽橋站”、“惠安南站”、“山腰鹽田站”、“肖厝站”
。東線較短，是往海邊走，主要帶著遊客瞭解泉州的海洋文化與石雕文化。
往西依次設
“泉州西站”、“南安站”、“中國水暖城站”、“中國茶都站”、“金谷站”、“湖頭站”、“劍鬥站”、“白瀨水庫站”、“感德站”、“三象山農業休閒園站”
。西線較長，可根據實際情況增設多個站點，慢慢將遊客從城區帶至山區田園，不僅可讓遊客瞭解南安的水暖產業與安溪的茶葉產業，還可讓遊客遊覽青山綠水，觀賞花卉果實，體驗農業休閒生活。
全長240公里的漳泉肖鐵路及漫遊鐵路站點設計
東線第一站
“少林寺站”
就設在東嶽山腳文武坊旁，下車走幾步便進入泉州少林禪寺。泉州少林禪寺，即南少林寺，中國南方武術的發祥地。泉州少林禪寺始建於唐朝，盛於兩宋，相傳為嵩山少林寺為救唐王的十三棍僧之一的智空和尚入閩所建，歷史上屢次興廢，現有建築群依山勢而建，規模龐大，氣勢恢宏。泉州少林禪寺致力於弘揚中國武術文化，每天都有對外武術表演，可讓遊客見識一指禪、鐵頭功、少林棍等絕世功夫。
泉州少林禪寺
遊罷少林寺，下一站為
“洛陽橋站”
，站點設在洛陽鎮往黃塘方向洛陽江邊的城西大道旁，遊客下車可由電瓶車引往洛陽橋停車場。洛陽橋是中國古代“四大名橋”之一，始建於宋慶曆年間，橫跨於臨近入海口的洛陽江面上，是著名的跨海梁式石橋，運用了“筏形基礎”和“種蠣固基法”，“種蠣固基法”即在基石上養殖牡蠣，石頭之間粘合更緊，橋基更加牢固，這是世界上把生物學應用於橋樑工程中的先例，在中國乃至世界橋樑建築史上佔有重要地位。洛陽橋橋兩端立有石將軍像，橋中間有座石塔中有不可多見的“月光菩薩”石刻像，橋中亭旁有宋代摩崖石刻，這些都是珍貴的歷史古蹟。
洛陽橋也是世界文化遺產“泉州：宋元中國的世界海洋商貿中心”代表性古蹟遺址之一，
是遊客來泉州必到的景點之一。
中國四大古橋之一：洛陽橋
“洛陽橋站”往東下一站是
“惠安南站”
，“惠安南站”即原有的惠安南貨運站，遊客下車可由電瓶車引至惠安“中國雕藝城”，惠安是“中國民間藝術（雕刻）之鄉”、“中國石雕之都”，遊客在雕藝城可觀賞到琳琅滿目的雕刻作品，感受惠安的石雕、木雕等工藝之美，大的數十米高，小的可在指間把玩，看到相中的還可以帶回去。其中由惠安女精雕細琢的“影雕”是雕藝中的“中華一絕”，黑色大理石經過纖纖細手下的微型鋼釺千萬次的觸碰，變幻出千姿百態惟妙惟肖的影像畫面。
惠安女在創作惠安影雕
“惠安南站”下一站是
“山腰鹽田站”
，站點設在泉港區山腰鎮郭厝村，下車走幾步就到了山腰鹽場，這裡的鹽田面積很大，是福建省最大的食鹽生產基地，鹽田中平靜透徹的淺水，倒映著天空的絢麗雲霞，特別是傍晚，優美的景色頗受攝影者的青睞，被譽為閩南的“天空之鏡”。山腰鹽場已經開闢了青少年研學基地，是中小學生社會實踐和親子休閒的好去處，在這裡不僅可以欣賞到美景，體驗到勞動的快樂，透過這個過程還可讓孩子們瞭解製鹽原理等相關知識，可謂一舉多得。
山腰鹽場（圖片來自網路）
“山腰鹽田站”往東下一站是
“肖厝站”
，也是東線的終點站。肖厝站位於福建煉油廠旁，在列車緩慢進站的那一點時間，遊客透過車窗能感受到這裡的石油煉化工業的規模與氣勢，下車後由電瓶車將遊客引至碼頭坐客輪客輪登上惠嶼島。惠嶼島是泉州唯一的孤島行政村，這裡海鷗飛舞，沙灘乾淨，海水碧藍，保持著原汁原味的海島氣息。它面積比鼓浪嶼略大，也有人稱它是“泉州的鼓浪嶼”，悠閒地在島上小巷穿梭，在沙灘漫步，入夜了坐在魚排上吹著海風，品嚐著海鮮，仰望滿天繁星，頓覺與塵世喧囂相去甚遠，瑣事與疲勞伴隨著海浪聲遠去，在海島上住一晚，洗卻一身輕鬆，第二天再乘著火車“慢遊”回市區，豈不快哉！
惠嶼島全貌（辛培玲 攝）
說完了東線說西線。
從市區總站“清源山站”往西第一站是位於北峰街道招聯村的
“九日山站”
，站點就是原有的貨運泉州西站，出了站可以遊覽“鄭成功焚青衣處”和“南安文廟”，兩史蹟在一塊。此地域原屬南安管轄，民資英雄鄭成功是南安石井人，年輕時因不滿其父親接受清廷的招降，憤然到“南安文廟”旁的孔子像前焚燒自己穿戴過的儒巾藍衫（即青衣）宣告棄文從武，從此投入到“反清復明”運動中去，後來才有了他登島趕走荷蘭殖民者收復臺灣。南安文廟始建於北宋靖康年間，曾是閩南地區規模最大的孔廟，廟內本有一尊福建省內最大的孔子像，不過經受著歷史的摧殘，孔子像早已不在，建築也只剩下殘垣斷壁。從倖存的龍柱、條石、方石、丹陛等還可以窺探出它往日的莊重與輝煌。好在目前南安市政府已經啟動復建工程，“南安文廟”不久便可重現在大家面前。
見龍亭小區旁的“鄭成功焚青衣處”遺址
南安文廟倖存的一塊丹陛
參觀完這裡後，可以由電瓶車將遊客引至2公里外的九日山，
九日山也是世界文化遺產“泉州：宋元中國的世界海洋商貿中心”代表性古蹟遺址之一。
九日山所處的南安豐州鎮，在唐朝以前很長一段時間為泉州的行政中心，從北方南下來計程車族都喜登九日山遠眺，並揮毫寫下思鄉之情。九日山上至今完好儲存了75方歷朝歷代文人政客留下的摩崖石刻，其中宋代祈風石刻反映了當時來往於泉州港的海船依靠有規律交替的季風，從事海外貿易與交通的史實，是泉州當時海洋商貿繁盛的有力史證。九日山山門左側的延福寺建於晉太康九年（公元288年），是文獻記載的泉州最早的佛教寺廟建築。
九日山山門，左側是延福寺
九日山摩崖石刻
“泉州西站”往西下一站是
“石礱站”
，“石礱站”方便遊客遊覽在石礱石礦山遺址基礎上改造的礦坑公園。
“石礱站”往西下一站是
“南安站”
，方便到南安成功國際會展中心參加各種展會，以及到南安市區休閒購物。
“南安站”往西下一站是
“侖蒼站”
，在這裡可以參觀“中國水暖城”，感受南安水暖產業蓬勃發展的氣勢。
“侖蒼站“往西下一站是安溪
”中國茶都站“
，即原有的”安溪站“。安溪是烏龍茶的故鄉，鐵觀音發祥地，來到中國茶都，這裡的空氣裡都瀰漫著茶香，每個商鋪都會熱情地邀您進店坐下品茶，好茶下肚沁人心脾。除了本地的鐵觀音、烏龍茶，武夷巖茶、福鼎白茶、雲南普洱等等這裡也應有盡有，一張小小的車票便可嚐盡世間好茶，難道不是件絕妙的好事。
火車載著遊客駛過“中國茶都站”往西便依次進入
魁鬥、金谷、湖頭、劍鬥、白瀨、感德
幾個鄉鎮，列車在山間河谷蜿蜒前行，經過的每個鄉村都各有特色，透過車窗，人們都可以感受到在綠樹紅花掩映下的鄉村煙火氣息，隨便哪個站下車便可享受到田園野趣。在湖頭吃完米粉，逛逛李光地故居，在白瀨可欣賞泉州最大的水庫“白瀨水庫”，在感德漫步於茶山之間，體驗製茶的過程與樂趣，這些都足可以消除你幾天上班中累積的疲勞與倦意。
西線終點站為
“三象山站”
，設在位於安溪感德鎮境內的三象山農業休閒園旁，這裡是一個遠離塵囂的農業莊園，周圍森林密佈，空氣清新。在這裡有茶香，也有花香，也有聖女果等各種農作物種植採摘體驗，帶著家人呆上一晚，看斗轉星移，聽鳥叫蟲鳴，然後帶著夢想入睡，第二天一身輕鬆地坐著火車慢遊回市區，妙哉！
火車在感德鎮茶田間穿梭
安溪境內上百公里的火車慢遊道會經過多種地形地貌，路兩旁田園河流大有文章可做。國內有很多條“開往春天的火車”拉動旅遊業的成功案例，在市郊或者鄉村田野的鐵路兩旁種上能開出絢麗花朵的樹種，花開季節，攜上愛人、父母家人與孩子，或邀上一幫好友，坐著火車穿梭在花海中，那種浪漫之情肯定無以言表。
北京市郊鐵路S2線就是一條專為八達嶺長城開通的旅遊專列，它從北京市的昌平區到河北懷來的沙城站，票價6塊錢，長城腳下櫻花桃花盛開時，坐在火車上便可享受一場視覺盛宴。陝西漢中、四川犍為都有開在油菜花海中的小火車，慢悠悠的火車帶著遊客徜徉在金黃色的花海之中，好不愜意。海南島的環島旅遊鐵路，全面覆蓋了海南島所有的縣，能夠到達海南島上任何一個景點，這對於當地的旅遊發展有極大的促進作用，極大地方便了遊客的遊玩。
北京市郊S2旅遊專列（圖片來自網路）
陝西漢中穿行在油菜花海中的旅遊專列（圖片來自網路）
四川犍為縣穿行在油菜花海中的小火車（圖片來自網路）
而在泉州，有著這麼一條現成的鐵路，如合理規劃充分利用起來，應該可以大大帶動鐵路沿線鄉村特色農業與觀賞農業的發展。
鄉村振興是當前國家的一項重點工作，
一個國家如果鄉村荒廢了，感覺就像鳥兒缺失了靚麗的羽毛，勢必影響國家的長遠發展。鼓勵鄉村青年留在家鄉創業發展，鼓勵城裡人反哺鄉村，到鄉村創業，這也是當前均衡發展的一種趨勢。當然各種硬體設施的配套支援是鄉村振興的保證，泉州有著這麼一條前人潑灑無數汗水建設起來的鐵路穿梭在鄉村之間，如果廢棄了，是不是太過可惜，利用起來吧，讓它得以重新煥發青春的光彩。
本文純屬個人有感而發，只停留於文字層面，並沒有做周密的調研，所述觀點也僅僅只是些皮毛見解，不一定周全，寫下這些意在拋磚引玉，如果這條漳泉肖老鐵路如能獲得重視與重新規劃利用，豈不是一件幸事。
寫於2021年12月
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