在電氣化發展浪潮下，幾年前陸續公佈電氣化轉型目標的傳統車企們，也逐漸到了產品落地的階段，身為豪華品牌的路虎也迎來了自己的插電混動新品——發現運動版P300e。
作為品牌首款國產新能源車型，同時也是即攬勝家族P400e推向市場時隔4年後，路虎再一次推出插電混動產品，發現運動P300e的推出不只是擴充套件了品牌新能源佈局，更是路虎重拾PHEV市場信心、開啟電氣化轉型新篇章的關鍵車型。
重拾使用者信心
事實上，路虎電氣化佈局已有數年，早在2017年末，路虎便在旗艦SUV家族攬勝上推出了PHEV車型並正式在華亮相，即攬勝及攬運p400e。
在自己的看家產品上進行電氣化的嘗試，顯然是一件頗具膽量的事，而隨後的事實證明，此舉至少在市場層面上看並沒有給路虎帶來太多正面收益，此後的幾年間，由於故障頻發，攬勝家族P400e系列幾乎佔據了路虎全部的投訴版面，一度成為廣泛議論的話題，讓路虎本應大受表揚一次壯舉蒙上了一層陰霾。
在時隔4年後，路虎的電氣化轉型迎來了新的節點，可以說，發現運動版P300e的正式推向市場，不僅代表著路虎PHEV領域的重新出發，同時，作為路虎品牌首款國產新能源車型，發現運動版P300e的推出，也是路虎後續在華推進電氣化轉型的開始。
根據捷豹路虎此前公佈的“重塑未來”戰略來看，未來五年，路虎品牌將迎來六款純電動車型，其中，首款路虎純電動車型將於2024年面世，在未來十年之內，捷豹和路虎品牌的所有車型都將提供純電動版本。
可以說，路虎此次時隔4年的再次入局PHEV市場，無論是對於企業後續電動化轉型戰略的進一步實施，還是對扭轉使用者認知來說，都是一次關鍵的機會。
路虎顯然也意識到了這一點，此次推出的發現運動版P300e應用了大量最新成果，代表了路虎在現階段PHEV領域的最高水平。
具體而言，一方面從技術上看，發現運動版P300e基於PTA平臺打造，該平臺在設計之初便全面支援PHEV技術，在不影響內部空間和效能的前提下，讓發現運動版P300e實現了更強的動力表現、更低碳的用車方式。
根據官方的資料，新車在純電模式下可行駛54km，最高時可達速135km/h，同時還配備同級獨有的直流快充、交流慢充兩種充電模式，在動力效能上，新車0-100km/h加速時間僅需7s，是現有發現運動車系中動力效能最好的版本。
而另一方面，在安全性以及可靠性上，發現運動版P300e搭載的三元鋰動力電池產自知名供應商寧德時代；另外為了進一步打消使用者的顧慮，路虎還為發現運動版P300e提供了動力電池8年/16萬公里、驅動電機、電機控制單元8年/12萬公里的原廠質保。
誰說插電不能越野
作為發現運動版車系中的一員，發現運動版P300e延續了發現家族的外觀、內飾的整體設計，只在部分細節處有所不同。
除設計一脈相承外，發現運動版P300e同樣延續了路虎品牌卓越的越野效能，在硬體基礎層面，新車離地間隙達到212mm、接近角23°、離去角28°，縱向透過角19。5°，最大涉水深度600mm。
而在插電混動系統的加持之下，透過高效能電機與發動機的協同工作，發現運動版P300e最大可釋放540Nm的最大扭矩，配合最多可提供6種地形及駕駛模式的智慧全地形反饋適應系統和帶底盤透視技術的360°全方位車身影像系統，讓透過更多複雜路面成為了可能。
除了看家本領以外，作為一款豪華品牌的SUV產品，發現運動版P300e在豪華車的本分事物上同樣做的很優秀，精湛的工藝和用料自然不用過多贅述，在配置上，諸如電動尾門、全液晶儀表、座椅記憶+加熱、負離子空氣清淨機、14個喇叭的英國之寶音響、Apple CarPlay/百度CarLife等突出便利性和豪華感的配置也皆有配備。
而在近年來流行的智慧化層面，發現運動版P300e配備的智慧個性設定，可最多記錄10位駕駛者的資料，自動透過車鑰匙及配對手機“識別”駕駛者身份，駕駛員上車後可智慧調整座椅、外後視鏡、空調溫度等設定，另外能夠達到L2級別自動駕駛能力的智慧駕駛輔助系統，也為駕乘者提供了更全面的安全保障。
作為發現運動車系第二貴的車型，發現運動版P300e超過42萬元的指導價對於一般地區的使用者而言似乎確實沒有一臺燃油版來的實惠，不過對於限牌地區來說卻又是完全不同的一番景象。
對於路虎而言，發現運動版P300e的推出解決了此前在限牌地區政策適配車型覆蓋不足的問題，發現運動版P300e除了帶來了更加環保的出行方式外，可免費獲得新能源牌照以及購置稅減免顯然也解決了許多消費者現實層面的問題。