在國內的豪華車市場裡，表現最好的依舊還是來自於BBA旗下的寶馬、賓士以及奧迪這三大巨頭，它們依靠著巨大的品牌影響力以及出色的整體品質，在市場中擁有很高的地位。然而對消費者來說，似乎買豪華車首先就會想到這三大巨頭，就算其它豪華車在價格上給出很大誘惑，但是還是沒人願意為之買單，可見BBA在國內消費者的地位是無人可以撼動。不過，在如今逐漸萎靡的市場環境中，它們之間的競爭也越來越激烈，就比如在豪華中型車市場當中，之前寶馬3系依靠著自身強大的優勢在銷量上遠遠超過賓士C級，但在8月賓士C級卻完成逆襲，9AT+6。2L油耗的優勢，僅僅用了30天就賣出1。3萬多臺，這完全把3系遠遠甩在後面。
其實在整個豪華中型車市場當中，賓士C級在價格方面卻並沒有多大優勢，因為多數同級別豪華車都在價格上拿出很大誠意，但賓士C級卻絲毫無動於衷，依舊保持著之前的售價，所以相比於寶馬3系，在這方面就顯得優勢比較小。不過，對於消費者而言，賓士C級雖然價效比並不高，但是整體品質以及影響力卻非常突出，更何況很多成功人士都把該車當作自己身份的象徵，因此該車的相比於寶馬3系就更加具有競爭力。與此同時，在如今市場逐漸轉向年輕化，而賓士C級的整車塑造也非常符合年輕人的口味，所以該車才能獲得如此可觀的銷量。看來賓士還是起來了！30天賣出1。3萬多臺，9AT+6。2L油耗，果斷放棄3系。
外觀部分，新車不僅整體的做工非常紮實，而且細節之處的修飾也是極為精緻，再加上更為時尚運動的輪廓塑造，整車給人帶來很強的視覺衝擊力。前臉半圓形的格柵內部配上滿天星式的銀色鍍鉻，並且還融入一條粗壯的銀色鍍鉻飾條連線著家族標誌，再加上兩側的矩陣式全LED大燈組稱託下，整個前臉修飾出極為突出的時尚運動感。側身隆起的雙腰線設計，並且經過重新刻畫之後消費十分凌厲，而尾部稜角分明的造型設計，為瞬間提高了整車的辨識度。
空間部分，賓士C級也非常符合中型車的標準，無論是車內的乘坐空調，還是後備箱的儲物空間都顯得十分充足，同時它的車身尺寸也達到4704*1810*1454毫米，軸距為2840毫米。此外，該車的內飾看起來也是檔次非常高，不僅多處都採用全皮質包裹，而且內飾的做工也十分精緻，給人帶來一種很強的豪華感。同時該車的內飾也比較符合年輕人的口味，不僅中控臺的佈局非常具有運動特色，而且全液晶的懸浮式中控屏以及儀表盤，也是當下年輕消費者較為喜愛的設計。
動力部分，新款的賓士C級共搭載三款不同的動力系統，其中燃油版的1。5T和2。0T可爆發出156以及258馬力，峰值扭矩壓榨出280和370牛米，而混動系統是由1。5T和48V電動力所組成。在傳動系統上全系匹配的是一臺9速手自一體變速箱，並且混動版本不僅可以爆發出8。6秒的加速成績，而且還能表現出十分經濟的燃油性，據車主實測百公里綜合僅為6。2L左右。
總得來說，賓士C級此次之所以能夠獲得如今可觀的銷量，相信與新款車型的整體表現有著很大關係，因為不管是在整體顏值上，還是動力系統以及油耗方面，該車在同級別車型裡都有著一定的優勢，更何況與寶馬3系相比之下，拋開品牌影響力不說，單從整體表現來看，賓士C級都展現出十足的競爭力，所以此次賓士C級還是起來了。