IT之家 7 月 7 日訊息，面對日益崛起的中國自主品牌，大眾汽車開始不斷髮力新能源領域並提出本土化戰略。
大眾汽車 CEO Herbert Diess 於 7 月 5 日接受彭博社採訪時表示，正計劃在國內展開重大投資，還打算近幾年再聘請“數以千計”的軟體工程師，為汽車配備最新數字技術方面追趕中國本土競爭對手。
他認為“軟體是關鍵”，因此他用諾基亞與蘋果 iPhone 的案例做比喻，希望以此作為警戒。他表示，自動駕駛功能將比電池引發更為根本性的行業轉型。
IT之家曾報道，大眾和博世已獲得德國卡特爾辦公室的許可，開始合作開發自動駕駛技術，雙方將在 L2 級 / L3 級自動駕駛技術上進行合作，以趕超競爭對手特斯拉和賓士。新技術預計將於 2023 年開始應用。此外，雙方還將開發基於高速公路的 L3 級自動駕駛功能。
再往前看，今年年初有多個訊息源表示大眾正在與華為汽車 BU 討論收購後者下屬自動駕駛部門專案團隊事宜，雙方就此商談數月仍未有定論。大眾集團、大眾中國與華為官方都表示不予置評，但至今未有下文。
迪斯在與大眾軟體部門 CARIAD 中國負責人常青進行對話時表示，大眾在中國的軟體團隊應專注於車內使用者體驗，和輔助駕駛系統及自動駕駛技術兩大領域。
他認為，大眾汽車的軟體必須實現本土化研發，因此大眾正在積聚資源，“僅僅從其它公司挖掘人才可能還不夠，我們還需要在中國採取一些重大的舉措。”
他認為在歐洲開發中國市場與使用者需要的軟體和功能已經行不通了，“我們非常清楚，從德國單方面輸出汽車軟硬體技術的模式已經不再奏效。我們將在中國建立一個軟體團隊，為中國服務。”
值得一提的是，中國是大眾汽車最大的市場，也是其利潤的關鍵驅動力。該製造商在第一季度於中國交付了大約 40% 的車輛。它在中國擁有 90000 多名員工，並與合作伙伴一起經營著 40 多家汽車和零部件工廠。
挖掘本地品味對於贏得中國客戶至關重要，中國電動汽車的採用正在加速，本土創業公司正在迅速擴大規模。