高德打車在杭州再降價？一公里連兩塊錢都沒有，這還讓司機怎麼活？
說起網約車司機，曾幾何時也是十分搶手的職業，收入不低還時間自由，曾經還上過十大高收入行業排行榜。不過來從前兩年開始，網約車司機處境開始變得不太樂觀，從“月入過萬”到了“收入減半”。
尤其是到了今年之後，由於油價持續上調，平臺抽傭增加等因素，網約車司機的生存狀況越發艱難，甚至還有不少司機在溫飽線上艱難撲騰，以致紛紛開始“下車”。
“高德我接過49公里，（收了）95，還不是一口價，一公里兩塊都沒有，杭州好歹一線城市……”在杭州這種一線城市，收入都這麼低，至於其他低線城市的高德司機，處境之艱難可想而知。
實際上，剛才司機在群裡抱怨說，在杭州跑高德一公里兩塊錢都不到，還不算最慘的。這話還得說到前兩天，高德打車平臺旗下的陽光出行調了一次價格，調完後的價格如下圖：
就拿普通時段來說吧，起步價10。55元，分段里程費1。28元/公里、0。38元/分鐘。這麼看的話，即便不把接駕距離計算在內，高德司機的收入已經壓得很低了，甚至稍不留神都要白跑。
這裡可能還有朋友會說，高德打車平臺不是還給跑單多的司機發放獎勵嗎？其實上面那個群聊截圖裡有司機也提到了，按照司機們的說法，“獎勵說白了，就是薅的羊毛，全是在你身上抽的，然後再以獎勵的形式發給你。”
其實甭管高德打車抽傭多高、定的單價有多低，只要司機能正常賺取車費，都還算說得過去。可有些司機被高德打車亂扣了流水，就開始不淡定了，在網上進行了投訴。
“經過高速不讓司機加乘客高速過路費，司機加了過路費被平臺強制扣回，要讓司機貼過路費送乘客……”不過更加讓司機無法接受的是，高德打車平臺不核實情況就算了，還N次駁回自己的申訴。在司機看來，這就是“壓榨司機血汗錢”。
而且如果司機所反映的資訊屬實，那這個投訴帖還暴露了高德打車聚合模式的一個弊端，那就是司乘端時常申訴無門。就像這位高德司機的經歷，“打電話給客戶反映問題，客服甩包給高德，高德再甩包給聚合平臺……”最後司機還希望有關部門對此加強監督和處罰。
可以看到，像高德打車這種網約車聚合平臺，確實帶來了流量和訂單，但價格競爭方面的問題日益嚴重。不過好訊息是，相關部門已經注意這個情況，網約車低單價的問題有望被遏制，對網約車司機、乃至整個網約車行業顯然是個利好。