日前
創始人馬斯克接受採訪的時候表示佩服中國工人的勤勞，當美國工人享受生活的時候，特斯拉上海工廠的工人卻是吃住在工廠裡，熬夜加班加點生產modelY和model3等車型，超高的效率增強了特斯拉的競爭力。
馬斯克的感嘆來自於他在參觀特斯拉上海工廠後得出的感受，或許是為上海工廠的工人生產效率所感動，他表示特斯拉在中國不會另選地址建設新的生產線，而將會繼續在上海工廠擴張產能。
特斯拉在上海的工廠為它在美國以外的第一家工廠，這家工廠僅花了一年時間就得已建成，這同樣體現出中國製造的超高效率；相比之下，特斯拉在德國的工廠花了更長時間，至今還在為投產而努力，這更反映出中國製造的效率。
特斯拉表示上海工廠投產後，model3、model Y的生產成本降低了六成，在成本大幅下降的情況下，它先後將這兩款車型降價至30萬以內，由此model3、model Y曾在相當長時間內霸佔國內20萬以上的市場。
目前國產汽車品牌推出的新能源汽車，只有比亞迪的漢EV為唯一一款月銷破萬的20萬以上車型，而model3、model Y在國內的月銷量曾達到5萬多輛，可見上海工廠降低了model3、model Y的成本，為特斯拉搶佔國內市場立下了汗馬功勞。
特斯拉感嘆於上海工廠的超低製造成本優勢，已不僅將上海工廠面向中國市場，還將它作為出口基地，將上海工廠生產的model3、model Y大舉出口至日本、歐洲等市場，由於擁有成本優勢，這兩款車型在歐洲市場熱銷，擊敗歐洲本土品牌大眾推出的新能源車型ID系列。
正是有感於上海工廠的成本優勢，特斯拉計劃進一步擴張上海工廠的產能，因此馬斯克早前到訪上海工廠，為上海工廠籌劃新的生產線，他希望將上海工廠的產能擴張至年產百萬輛，較2021年的交付量48萬多輛翻一倍，未來不排除進一步擴張上海工廠的產能。
為了增強工人的工作積極性，早前特斯拉上海工廠給員工額外為員工提供400元津貼，更是讓業界人士驚歎，因為另一個知名的工廠——富士康的員工在加班加點的收入也只有6000-7000元左右，特斯拉提供的津貼就已超過了富士康員工的收入。
在特斯拉提供的豐厚收入鼓勵下，這批工人目前24小時吃穿住行都在工廠裡解決，自然生產線也是日夜開工，馬斯克正是看到工人熬夜加班發出如此感嘆。
其實中國工人的勤奮不僅體現在特斯拉上海工廠，在國內的諸多工廠都可以看到中國工人勤奮的身影，他們為了獲得收入往往自願加班，生產線往往是兩班倒，每班工人上班12小時，工人休息、機器不休息，從而獲得了超高的生產效率和讓全球驚歎的低成本，正是這些工人的努力撐起了中國這個全球最大製造國，為全球消費者提供了質優價廉的商品。