7月23日，發改委、國家能源局正式印發了《關於加快推動新型儲能發展的指導意見》。《意見》明確新型儲能的基本原則：完善最佳化儲能專案管理程式，健全技術標準和檢測認證體系，提升行業建設執行水平。推動建立安全技術標準及管理體系，強化消防安全管理，嚴守安全底線。
儲能電站的安全問題，與數字化息息相關
。以數字化技術開展電池狀態分析、預判和主動預警，實現執行維護的提前判斷、故障急早排查，是行業主動解決儲能電站安全的積極舉措。
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“某儲能電站1個月的實際執行響應統計中，單體過壓中度告警28980次、單體欠壓重度告警69次、過溫重度告警24次。真這樣的話，運營團隊的腿得跑斷了。”日前，國網江蘇省電力經濟技術研究院發展部主任王庭華以一份“失真”的統計表為例，揭示出儲能電站存在的安全管理失效或“偽資料”問題。
多位業內專家坦言，作為保障安全的重要一環，儲能電站數字化建設情況堪憂。
1.
數字化是儲能電站發展的關鍵一環
近年來，我國儲能產業呈快速增長態勢，2020年新增電化學儲能更是突破“吉瓦”大關。業內預計，“十四五”期間，儲能產業將保持57%的年負荷增長率，如何應對頻發的安全事故，是保障行業健康發展的重中之重。
據瞭解，電化學儲能電站的裝置選型、系統整合、電站設計、運營維護等環節均存在不同程度的風險隱患。透過大資料、雲計算等數字化技術，開展電池狀態分析、預判和主動預警，實現執行維護的提前判斷、故障急早排查，是行業主動解決儲能電站安全的積極舉措。
在華能集團儲能技術研究所副所長朱勇看來，儲能電站數字化建設意義重大，一方面，實時獲取電站的執行資料，透過模型測算出電芯的健康狀態和壽命，對出現故障或存在潛在隱患提前發出預警，將切實提升電站安全性；另一方面，數字化技術有助於提高電站運維水平，降低故障率，間接提高電站的經濟性。
儲能電站經過多年發展，管理模式已逐漸由“粗放式”走向“精細化”，在這一過程中，數字化是行業發展的必然趨勢。未來數字化建設還將助力儲能發揮出更大的價值，與新能源發電協同，參與現貨市場交易等功能的實現都離不開數字化基石。
2.
投資力度明顯不足
儘管儲能電站數字化建設箭在弦上，但實際上，當前行業的積極性並不高。
“現階段，儲能電站在安全設計部分的投資力度較小。”業內人士坦言，對新能源投資者來講，配建儲能是沉沒成本，考慮到控制投資總量，最先砍掉的就是安全消防部分。
“儲能電站的早期預警非常重要，現在採用的傳統煙溫方式要20-30分鐘才能達到報警閾值，這種情況下爆炸可能已經發生。”應急管理部瀋陽消防所研究員張穎琮指出，當前國內儲能電站整體造價中消防方面的投入佔比不到2%，而國外電站佔比為3%—5%。
“整體而言，當前儲能電站的故障預測及執行維護存在困難。”王庭華舉例指出，“江蘇戶用側儲能電站約有112座，這些專案投資成本較低，安全防護水平參差不齊，其中2/3的電站沒有報警和自動滅火系統，50%以上的小型電站沒有室外滅火系統。”他進一步表示，目前行業對電池管理系統的安全風險分析管控不足，檢測粗放、資料失真、資料遲緩、資料丟失造成基礎感知資料失效，儲能電站執行工況下熱失控特徵缺少預警和多重安全保護，消防處置手段缺乏，防爆滅火技術不足等屢見不鮮。
3.
儲能電站數字化建設的難點
“目前儲能電站的演算法是‘一事一議’，根據不同廠商電池、電芯，開發相應的演算法進行調參，較為複雜。換一個電站、換一家公司就不適用了。”朱勇坦言，儲能電站數字化建設與否，很大程度上依賴於決策者的觀念。早期儲能電站不具備資料傳輸條件，改造難度較大，資料採集傳輸在設計早期就應予以考慮。
“僅對華能集團內部投建的幾座儲能電站進行資料接入，就面臨各種問題，每家電站利用的資料標準不統一，收集以後會有大量的清洗工作，很麻煩。” 華能集團清潔能源技術研究院儲能專案開發部主任劉明義坦言，規模化電化學儲能資料密集，行業缺乏統一的智慧運維，若現在不進行規範，隨著未來儲能電站專案的增加，再進行調整會更棘手。
相較於電動汽車，儲能電站資料更為分散，參與廠家更多。華為儲能產品總監劉石川認為，儲能電站數字化建設的難點在於資料的質量和準確性。“將電池內部檢測的可靠性提升到90%以後，再提升一個點都是很難的事情，這需要整個行業長時間的積累。”他建議，儲能行業可借鑑電動汽車的做法，從車輛端對資料規範、格式和綱要資訊等內容進行系統性規範，再對收集的資料進行診斷、處理。
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中國儲能產業能否穿越重重迷霧，走向商業化的大江大海，關鍵還是在於需求、安全和成本這三大要素。一些政策能創造需求，但
安全和成本才是需求的基礎
。
新型儲能在規模化發展道路上，如何平衡安全與成本的關係？數字化或許就是出路。
文章來源：中國能源報
作者：盧奇秀
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