運營商怪象:你以為打的9分服務是優秀,其實和0分一個樣!扣錢沒商量!

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服務指標一直是三大運營商高度關注的重要指標。但在調研這個指標的時候,發現一個很尷尬的事情:大家似乎都在“強行索要”客戶滿意!

什麼意思呢?一線員工服務完,都在苦苦哀求打10分。

似乎給他打9分,跟給他打0分,對他的感受是一樣的。

難道9分不好嗎?

造成這一現象的,是因為運營商中的“變態”的管理要求。才讓一線基層員工苦不堪言!

我們先來看一個案例,這是某運營商某地市透過考核手段來落實“滿意度”這個指標的具體檔案

運營商怪象:你以為打的9分服務是優秀,其實和0分一個樣!扣錢沒商量!

從以上方案可以看到,這家市級分公司採取的方式簡單粗暴:“扣錢”:

首先按專業線分前八、後九兩種情況(看來這個省有17個地市)。後九扣的更狠。

渠道服務、裝維服務、行動網路投訴、政企客戶第三方測評滿意度和政企兩線滿意度分別進行全省排名,如本項指標位列全省前八,則渠道服務、政企兩線、政企客戶經理相關考核工單按200/件考核(扣錢),裝維非10分評價工單按100元/件分別對裝維人員和其關聯的小CEO(農村分局長)進行考核,行動網路投訴非10分評價工單按50元/件考核;

如本項指標位列全省後九名,渠道服務、政企兩線、政企客戶經理非10分評價工單和政企客戶經理不知曉工單均按500元/件進行考核;裝維非10分評價工單按300元/件考核裝維人員,按200元/件關聯考核小CEO(農村分局長);行動網路投訴非10分評價工單按100元/件進行考核。

關於這個指標小編忍不住要吐槽幾句:

第一,扣罰是唯一的法寶,簡單粗暴。

第二,從字面看,最大的目標是不進入後九,力爭進入前八。而不是具體的分值達到多少。說白了,只要能超越兄弟地市就行。(注意,這個競爭對手是兄弟公司哦)

第三,“非10分評價工單”就扣錢。依據我們正常的理解,6分及格,6-9分良好,9-10分優秀。既然第三方測評體系設定了1-10分,為什麼非得一定要10分呢?不是10分就扣錢,等於0分和9分一個樣!這不是逼著大家求10分嗎?如果是這樣,乾脆設成0分、1分算了。

第四,客戶服務質量不僅僅是一線人員獨自承擔的責任,而是整個公司團隊協作的結果。出現一例不是10分,為啥只扣罰一線員工呢?後臺部門不應該連帶被罰嗎?

在簡單粗暴並且嚴厲的考核之外,省公司還制定的有“軟性”的滿意度提升指引,見下圖。

運營商怪象:你以為打的9分服務是優秀,其實和0分一個樣!扣錢沒商量!

從這個表格中我們可以看到,最重要、最醒目的詞語就是:提醒客戶,

請給我們滿意(10分)好評。

當然,為啥三大運營商非要“強行索要”客戶10分滿意,這也和是工信部對運營商的考核有直接關係。

工信部對中國電信的考核指標分三個部分:基礎指標、專項指標和附加指標。

——基礎指標分別是全年電信使用者申訴率和電信使用者滿意度指數,分值均佔比30%。

——專項指標主要聚焦攜號轉網服務和營銷宣傳合規性,分值均佔比20%。主要考核的還是相關工作的使用者申訴率,攜號轉網除了考核申訴率還考核申請透過率。

——附加指標則是比較籠統,安排了10分的考核分值,主要針對嚴重違規,造成惡劣影響等負面事件進行考核,也是一個新增項。

最終工信部考核分數的高低除了影響企業的面子,還將與公司的總體績效掛鉤,影響企業管理層的考核和仕途,當然也會影響企業整體的薪酬獎金總額。

原來問題出在根上。由於工信部對三大運營商集團、管局對省級運營商pk的就是小分,別人得9。5,你得了9。49就是輸了。這種情況下,只能更多的去追求10分,以彌補萬一有哪個使用者打低分的風險。

小編認為,還可以有更好的評價。至少,9分也應該算優秀。

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TAG: 10考核工單政企指標