曾經的法拉利，一而再再而三表示不會造SUV車型，但看著保時捷、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁等對手賺得實在太多了，還是做出了一個違背祖宗的決定。
不過，為了保留最後一絲體面，法拉利管自己的SUV叫做SUV，全稱Ferrari Utility Vehicle，翻譯過來就是法拉利多功能車型。這和寶馬的掩耳盜鈴如出一轍，寶馬也管自己旗下的SUV車型叫SAV，也就是Sport Activity Vehicle，即運動休旅車。
當然，Purosangue這個名字也值得深思，翻譯過來是“血統馬”的意思，暗示著自己血統的純正。但在那些潛在買家的眼裡，買Purosangue更因為相對優秀的實用性，而並非傳承法拉利的血統。
Purosangue是法拉利75年曆史中，旗下的首款SUV車型。而法拉利為了表示不靠這款車型賺太多錢，亦或是為了保證這款車型的稀有度溢價，還將Purosangue的交車量刻意控制在全年總交車量的20%以下。
Purosangue的設計和同門的SF90有幾分相似之處，誇張的空氣動力學同樣存在，不僅保險槓兩側的進氣口更大，前翼子板和引擎蓋連線後端的通風口也沒有缺席，車尾同樣有巨大的擴散器；甚至法拉利還自信到認為Purosangue能利用流經後風擋玻璃的氣流，對後窗進行自清潔。而黑色輪眉和較高的離地間隙，則映襯出了Purosangue的本職工作。
作為SUV車型，Purosangue的軸距達到了3018mm，同時採用了電動的對開門設計，前門最大開啟角度能達到63°，後門開啟角度則有79°，實用性不錯，後排則提供了2張獨立的運動座椅，還支援放倒功能。
Purosangue內飾的設計中心則是法拉利標誌性的中置轉速錶全液晶儀表盤，沒有中控多媒體螢幕，但副駕駛側會安排10。2英寸的螢幕提供娛樂功能和顯示車輛資訊。同時，Purosangue會使用撥杆式的換擋機構，很有機械質感，而車窗的控制開關也會設計在換擋位置的左右側。
動力方面，Purosangue搭載了一臺6。5L的V12自然吸氣發動機，最大功率725ps，發動機被放置在前軸的後方，以追求更好的車輛配重，8速雙離合變速箱則位於後軸上，因此Purosangue的前後配重比能做到49：51，且擁有4×4驅動佈局。據法拉利的資料，Purosangue完成0-100km/h加速時間為3。3秒，0-200km/h加速時間為10。6秒。
在9月14日，Purosangue已經進行了全球首發，目前在歐洲市場的起售價為39萬歐元，約合人民幣271萬元起。而在10月24日，Purosangue也將於國內正式亮相，屆時國內車型的價格將成為我們的關注重點，盲猜售價超400萬。
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