集微網訊息，3月25-27日，“2022中國電動汽車百人會論壇”在北京舉辦。3月27日上午，德州儀器（TI）中國區汽車事業部總經理蔡徵發表了主題演講。
蔡徵指出，自動駕駛對於中國市場而言意義非凡。一方面中國是全球最大的汽車市場和生產製造基地，而同時中國又是全球擁有百萬級人口城市最多的一個國家，所以自動駕駛能夠大大改善國內的交通情況，大大提升出行的效率和安全性。
“所以我們看到所有的汽車製造商都在積極創造更加安全的駕駛體驗，同時也在積極為未來的全自動駕駛技術奠定基礎。德州儀器的願景就是透過不斷創新晶片和解決方案使得汽車製造商的想法落地，而同時又具有成本效益的高階駕駛輔助系統使得汽車更加安全，因此智慧駕駛輔助系統勢在必行。”
不過蔡徵同時指出，智慧駕駛輔助系統的設計也充滿了挑戰，有功能安全等級的要求，有全球法規的要求，對於汽車製造商而言，還有緊迫的上市時間和系統成本的要求。
“從實施角度來說，我們認為可以從三個方面去分析自動駕駛輔助系統的未來趨勢和在這個領域我們需要專注的事情。”
第一是法規和自動駕駛等級的要求，這些基本就決定了整個系統的基本要求和設定。例如種類、感測器的數量，整個平臺的算力要求，成本和效能之間的權衡等；
第二是關於汽車整體架構的設計，包括整個通訊資料系統的設定，資料的融合和傳輸，以及決策系統和車身控制系統的有效融合；
第三是新型感測器技術在自動駕駛領域的應用，從最早的毫米波雷達到未來的鐳射雷達，這不僅僅是體現在車內，其實它也逐漸的從艙外拓展到艙內。
談及自動駕駛的子系統，蔡徵稱可以將其分為感應系統、處理系統和通訊系統三大部分。德州儀器圍繞不同的子系統不斷推出相應的產品和解決方案。
“以感測器為例，我們已經推出毫米波雷達第二代SOC產品，透過不斷加強射頻的功率和相位噪聲，使得該款產品的射頻效率較第一代提升50%，同時集成了硬體加速器模組，使客戶可以更快速的完成整個系統的開發。”蔡徵說道。
談到通訊系統，蔡徵指出，隨著感測器系統的不斷迭代以及汽車安全效能要求的提高，德州儀器對於整個通訊速度的要求有了更高的訴求，從最早的100萬的像素髮展到今天的800萬畫素。
另外，在處理器上，德州儀器不斷升級迭代，已推出第七代處理器，每代處理器都有自己的IP和專利，經歷了市場長達20年的驗證。
（校對/Luna）