充值後資金被清零、軟體無法登入、近 3 萬人排隊提現 …… 突然 “ 崩了 ” 的易到用車引發輿論關注。
黑貓投訴平臺顯示，易到用車累計有 1600 多條使用者投訴，涉及軟體強制收取預付款、突然登入異常、賬戶充值餘額無法提現退款等方面。
更有甚者充值 2000 塊後，賬戶卻被清零，客服卻杳無音信。據媒體報道，目前易到用車平臺上提現排隊的使用者達到了近 3 萬人。
易到用車的崩盤 “ 劇本 ” 與當年引發業界譁然的 ofo 頗為相似。
2018 年，曾是共享單車行業雙雄之一的 ofo 爆發資金危機，在平臺上線退押金系統後，彼時申請退押金的使用者達到 1600 萬人次。但使用者雖然成功提交退押金申請，卻遲遲未收到押金入賬。
基於使用者退還押金的訴求，ofo 居然還推出了 “ 拉好友退押金 ” 的活動，這種做法再度引發了全網的怒批。
彼時央視表示，ofo 推出的活動哪是拉好友幫忙，這是拉好友 “ 共享 ” 入坑，使用者本應享有無條件退押金的權利，卻到處流露著 “ 龐氏騙局 ” 的味道，ofo 缺乏退錢的能力算是明牌了，但缺失了退錢的正確態度，無底線出牌是惹了眾怒。
成立之初，易到也曾如 ofo 一般在自己的賽道中紅極一時。
在最風光的時刻，易到一度佔有 80% 的市場份額，業務覆蓋國內外 190 多座城市，坐擁超 4000 萬用戶和 600 萬車主，成為資本市場上的寵兒，先後拿到多家資本上億元融資。
然而好景不長，2016 年下半年，易到被曝拖欠供應商費用；2019 年 3 月，易到用車大幅裁員，甚至被曝拖欠被裁員工工資；2019 年 5 月，易到用車出現延期提現、無法提現等問題。
2021 年 3 月，易到用車又被爆出 “ 前腳充卡，後腳跑路 ” 現象，軟體用不了，使用者預存的金額難以退回等問題，跟當下被曝出的境況較為相似。
2021 年 11 月，企查查平臺顯示，易到用車有被執行人記錄 16 條，歷史被執行人 638 次，被執行總金額約 14。14 億元，公司被限制高消費 601 次。
全國網約車監管資訊互動平臺公佈的資訊也顯示，易到用車自 2018 年 7 月份首次上傳公司資料以後，截至目前一直沒有上傳新的資料。在連續公佈的《180 天以上未上傳資料的網約車平臺公司情況表》中，易到用車均榜上有名。
種種跡象表明，易到用車的經營狀況一直令人堪憂。
在危機爆發的早期，易到用車曾表示，“ 因樂視控股及賈躍亭本人主導易到期間欠下並隱瞞的鉅額債務，給易到造成巨大創傷，將易到推向寒冬。”
雪上加霜的是，曾被視作 “ 解救易到於危難的白騎士 ” 的韜蘊資本，也因耗費大量資金挽救易到，新的融資資金難以到位而陷入多次資產風波，最終 “ 拋棄 ” 易到用車。
面對困局，易到也嘗試過較為激進的自救策略。
2021 年 8 月，易到用車透過官方微信公眾號釋出公告，稱將於 9 月 6 日起取消傳統抽成模式，改為資訊服務費模式，一單最高 5 元。
這則看似能獲得更多網約車司機青睞，提升平臺運力的訊息一經發布，換來的卻是大量網友們的吐槽，不少人要求易到將賬戶裡的錢退還給他們。
而在今年年初，易到用車微信公眾號又發文稱，將加大 “ 拓新 ”，打造成為一個集乘車、用車、買賣二手車、車輛保養維修和相關衍生文化等於一體的出行生態平臺。
易到稱其一直在化解歷史負擔的工作中蓄力前行，表示今年將在北京、上海、廣東、山東等地加大運力投放。顯然，業務多元化擴張與重點區域投入勢必會再度加重易到的發展負擔。
易到屢次強調持續的經營困境與賈躍亭挖下的大坑有關，但其在業務營收來源不斷收縮的情況下，還在不斷尋求對外擴張的做法也另業界不解，激進的擴張策略對岌岌可危的經營境況而言，無疑是雪上加霜。
ZAKER 新聞出品
文 / 曾憲天 實習生 婁新雅