12月22日訊息，中國全無人駕駛RoboTaxi企業AutoX（安途）首次對外揭曉AutoX RoboTaxi超級工廠內部影片，展示了中國首個真正全無人駕駛RoboTaxi生產線。
今年7月，AutoX正式釋出第五代無人駕駛系統AutoX Gen5，搭配超高畫質的車規級感測器，自研核心計算平臺AutoX XCU和自動駕駛域電子電氣架構，算力達2200 TOPS，實現車規級別功能安全的全棧架構冗餘，保證真正全無人駕駛能力。
該超級工廠正是為量產AutoX第五代RoboTaxi所建—— AutoX與國際車企巨頭克萊斯勒FCA深度集成合作，具備車規級冗餘線控，也是中國目前唯一可支援量產真正無人駕駛的車型。
“依託中國首個全閉環的RoboTaxi產線，AutoX保證了每一臺無人車生產的質量和一致性，這是真正全無人RoboTaxi落地的前提。”AutoX創始人及CEO肖健雄表示。
原本藏身於AutoX第五代無人車後備箱之內的車載超算平臺XCU、第五代多感測器系統、車規級熱管理等一一呈現；
產線上的機械臂
全無人RoboTaxi的大腦、眼睛、神經、心臟、骨骼、肌肉悉數亮相；
放置主感測器
AutoX XCU
AutoX選擇了江蘇常州建設首個生產基地，其全無人RoboTaxi產線歷經三代全線最佳化，確保每一臺RoboTaxi量產整合的精準度和一致性。
產線全貌
AutoX Gen5系統具備極致效能，由AutoX完成全棧軟硬體一體化自主研發。
零部件進入倉庫的第一步即需透過嚴格的質量檢測。而後，透過質量檢測的零件走上部裝線，進行區域性整合：第五代系統的雙主多感測器融合系統、盲區多感測器融合系統等均在部裝線上完成。
總裝線由大型半自動化滑板傳輸線和吊裝輸送線構成，專為全無人RoboTaxi組裝工藝定製，採用具有同行領先水準的ABB 7軸機器人，西門子、歐姆龍、施耐德、飛利浦、三菱、SEW等國際巨頭提供電控系統與傳動系統，將全無人RoboTaxi核心工藝標準化、數字化。
每一臺RoboTaxi經過標準化產線生產，進入最後PDI出廠前檢查時，Gen5無人駕駛系統已被“點亮”，工作人員從車內操作介面對Gen5系統的全部軟硬體模組進行質檢。
一臺Gen5 RoboTaxi從產線下線，立即走上車間內自建的自動化多感測器標定轉盤、四輪定位等標定裝置，並在廠內完成恆溫房、噴淋房等車規級檢測，在出廠時即可進入無人駕駛狀態。
標定
車規測試
與大多數自動駕駛公司多細分賽道佈局、多條腿走路的策略不同，AutoX始終專注聚集於打造真正全無人的RoboTaxi：
● 打造了中國首個具備L4/L5級別車載域控制器、車規級冗餘線控的全棧電子電氣架構冗餘的RoboTaxi；
● 獲得中國首個加州全無人駕駛牌照；
● 實現了中國首個公開道路全無人駕駛與商業化運營；
● 全球首個在城中村終極挑戰全無人駕駛；
● 在深圳實現全球最大的無人駕駛區域（168平方公里）。
今年釋出的AutoX Gen5搭配28個超高解析度車規級攝像頭、全球最高解析度的4D毫米波雷達、角解析度達到0。9度、高畫質鐳射雷達、每秒超1500萬點雲成像，再加上自研核心計算平臺AutoX XCU和自動駕駛域電子電氣架構，重新整理了中國RoboTaxi的標準，效能可與全球無人駕駛領域尖端玩家相媲美。
而具有量產能力的超級工廠，在進一步展示AutoX的硬體研發實力的同時，更展現了其硬科技智慧製造能力，正持續推動第五代AutoX RoboTaxi的部署落地。
相較於僅做軟體供應商的自動駕駛公司，AutoX在“硬科技”的投入越來越深，此次在真正全無人級別智慧製造產線上的重大突破，更展示出其堅定投入規模化真正無人RoboTaxi硬核科技的決心，以及對質量、安全性的極致要求。
期待全無人駕駛RoboTaxi能早日普及到更多的區域，讓我們拭目以待吧。