今天分享一下，新時達系統在修理或者修改引數之後，沒有對控制系統斷電重啟，曾經吃過的苦頭。
例項一
去年6月份一天早上6點多鐘，保安值班人員報修9棟一單元2部電梯同時壞。新時達AS380一體機，二臺電梯並聯，梯齡5年，主梯轎廂停止在頂層17樓關門，滅燈。副梯停止在6樓不關門。用伺服器檢視故障程式碼，主梯顯示鎖梯，副梯主機板指示燈不亮，直流24伏特電源指示燈不亮，估計是直流24伏供電模組壞了。因為副梯供電模組壞，所以先修路主梯，到一樓檢查鎖梯開關沒有起作用，懷疑1樓的外呼故障也會出現鎖體，於是去其它正常的電梯對一樓外呼板全套替換，故障依舊。這一臺修不下去了，於是去修理另外一臺，把主梯的直流供電模組拆到副梯上，用伺服器讀取故障，顯示外呼按鈕或者指令動作，拔掉副梯6樓的外呼板外掛，故障依舊。找不到故障原因求助工廠技術支援，技術支援告知新時達系統外呼板故障會報鎖梯。於是分批次的拆樓層外呼板。最後累的走不動了，才想起需要斷電重啟。這個故障的根源就是副梯6樓的外呼板壞了，造成副梯停止在6樓不關門，主梯鎖梯也是副梯外護板壞造成的。
總結，因為副梯停止在6樓不關門，所有應該首先檢查6樓的外護板，並且在斷開6樓的外呼板之後，馬上斷電重啟。
例項二
今天去開通一部停用的電梯，送電後外護板顯示駐停，主機板安全、轎門鎖、廳門鎖指示燈全部亮。控制櫃應急執行不走車。用伺服器檢視為檢修狀態，因為控制櫃和轎頂檢修狀態時，新標準安全迴路是斷開的，現在安全指示燈都亮，估計是轎內是檢修狀態。開啟轎廂內的檢修板，把檢修開關轉正常模式，本認為會正常，沒想到轎內和外呼板都顯示滿載，報警蜂鳴器響，因為是新電梯，且剛對轎廂進行了裝飾，估計是轎廂下面的稱重開關沒有調好，首先檢查轎頂板的指示燈，發現指示燈正常，對滿載輸入訊號，斷開和短接故障依舊。難倒是轎頂板有問題嗎？用伺服器檢視，顯示為“司機”和“直駛”，再次檢查轎廂操縱箱，把司機和直駛開關撥下來，不再顯示滿載。
今天新發現，“司機”和“直駛”同時撥上去會顯示滿載。不一會，電梯自動執行到5樓不關門。檢查5樓外呼按鈕沒有卡滯，拆下外呼板外掛，電梯還是不關門。用伺服器檢視故障，顯示外呼板按鈕或者內選指令動作，開啟轎廂內控制箱，拆下內選5樓的接外掛，電梯依舊不關門。內選按鈕和外呼板全部拆了，電梯還是到5樓不關門。實在沒有招了，對控制櫃斷電重啟，重啟後故障消失。
總結：
第一，我同事防止裝修人員操作電梯，把轎廂檢修開關、司機開關、直駛開關都撥上去了，我在修理時太粗心沒有仔細看，這才出現了司機開關和直駛開關同時撥上去的情況，這才有了假的滿載的情況。第二，自動跑到5樓不關門後，檢查外呼按鈕沒有異常，拔下外呼外掛，應該對控制器斷電重啟。第二，“司機”和“直駛”同時撥上去，電梯會出現故障，表現是顯示滿載。
例項3
報修電梯不能到達負一層和和負二層。現場檢查轎廂內內選按鈕不起作用，按鈕是好的。突然想起昨天下午我把這2臺電梯改了引數，可能與引數有關。因為主梯偶爾會出現到站不開門故障，主梯相對於副梯使用頻繁，為了減少故障，我把主副梯改成了副梯。改完之後接了一個電話就急忙走了。這個故障可能是改引數後沒有重啟系統造成的，於是將控制器斷電重啟，故障排除。
總結：
對新時達系統，有些引數修改後不需要重啟，有些需要重啟，沒有把握的情況下，需要斷電重啟。
各位老鐵，有沒有吃過沒有斷電重啟的苦頭？在留言區分享一下吧。