在傳統汽車產業上，合肥的實力是不如武漢的，但是汽車的發展方向已經越來越明晰，新能源汽車在汽車工業上的地位越來越重要，未來必然取代傳統燃油車。
目前在新能源汽車產業佈局上合肥已經先行一步，實力比武漢強了，未來武漢還有機會在新能源汽車產業上超越合肥嗎？
武漢東風總部辦公樓
首先來說一說為何各大城市都在全力發展新能源汽車？
蘋果產業鏈造就了消費電子的“黃金十年”，而電動車市場的遠期規模將達到智慧手機市場的2倍，到2030年，也就是9年後，預估全球市場規模將達到5。4萬億元，而當下新能源汽車產業鏈正在迎來屬於自己的“黃金十年”，必然會催生更多的汽車城和明星車企，誕生幾家世界五百強企業肯定是不在話下，畢竟在手機產業鏈上，蘋果、華為、小米等公司都曾高歌猛進。
對於合肥和武漢來說， 想要在我國經濟版圖上，維持或更進一步佔據更重要的位置，必須大力發展新能源汽車，這一戰略不容有失。
為何說目前合肥在新能源汽車上的實力超過了武漢呢？合肥目標到2025年，全市新能源汽車產業規模超過千億元，整車產能達100萬輛，成為全國重要的新能源汽車生產基地。
蔚來ep9
合肥的底氣來自於哪裡？
一方面是安徽省完整的汽車產業鏈佈局，合肥還是我國第二個綜合性國家科學中心，入選了工信部評定的“中國製造2025國家級試點城市”，國家在金融、土地、人才等方面向合肥傾斜，且合肥已經成為長三角副中心城市。
另一方面是合肥已經聚集了蔚來、威馬、江淮、安凱、大眾、奇瑞等一大批龍頭車企，
作為我國新能源汽車的頭部企業蔚來總部更是落戶合肥，合肥產業投資引導基金有限公司拿出10億元，領投威馬汽車D輪融資。總而言之，合肥在新能源汽車產業上動作頻頻，引進大專案多，武漢與之相比，相形見絀了。
為何說武漢還有機會在新能源汽車產業上超過合肥呢？原因很簡單，因為新能源汽車產業還沒有形成定局，要不然小米、360等網際網路公司也不會在這個時候宣佈進入該產業，也就是說新能源汽車市場目前還沒有真正的巨頭公司，就算是特斯拉，比起新能源汽車的龐大市場，也只是佔據了一小部分市場。
小鵬G3
小鵬汽車目前已經把一重要整車生產基地落戶到了武漢，產能10萬輛。很顯然武漢也在嘗試迎頭趕上，未來如果再有幾家網際網路大廠把整車生產基地放在武漢，那麼武漢也會成為我國新能源汽車產業重鎮。
畢竟武漢是我國重要的汽車工業基地之一，且九省通衢，通江達海，發展新能源汽車產業具備自身的優勢。
你認為未來武漢有機會在新能源汽車產業上超過合肥嗎？合肥如何繼續保持自身的優勢？