最近一段時間，各大網際網路巨頭下場造車的話題引發了大家的廣泛關注，同樣也引發了不少汽車業大佬的關注，這不著名的比亞迪汽車的掌門人王傳福就發話了，專門談小米造車，甚至表態小米造車虧50億是小事，那麼小米造車到底有沒有希望呢？
一、王傳福談小米造車？
根據第一財經的報道，“很多大咖進來（造車），50億不算錢，比如說雷總（雷軍）1000個億。但很有可能一條路線的錯誤就白白丟失了三年，這個是再多錢都換不回來的，很有可能就徹底掉隊了。”近日，比亞迪總裁王傳福在亞布力中國企業家論壇上評價小米公司造車時說道。
今年3月下旬，小米科技有限責任公司（下稱“小米”）官宣造車，首期投資100億元，未來10年將投資100億美元，小米CEO雷軍親自掛帥。外界認為比亞迪擔憂小米等科技公司搶走其市場份額，對此王傳福表示，現階段新能源汽車滲透率只有12%，“其實我們需要他們進來，利用做手機的流量和粉絲，還有一些平臺商利用它的流量和生態，說服大家不要買燃油車，都來買電動汽車。”
在王傳福看來，平臺商、手機廠商等玩家入場會做大蛋糕，同時也會加劇新能源汽車市場的競爭，但比亞迪在三電領域具有核心優勢，並不擔心競爭加劇。5月產銷快報顯示，比亞迪新能源汽車銷量為3。28萬輛，連續四個月實現增長，總銷量也上升至第二。其中，乘用車銷量為3。16萬輛，佔比約97%。
二、小米造車到底有沒有希望呢？
說實在看到王傳福來點評小米造車，似乎總是有一點非常特殊的感覺，似乎是競爭對手在點評自己的感覺，無論是小米還是王傳福的比亞迪，都是新能源汽車市場上非常重要的公司之一，所以在這樣的情況之下，王傳福來點評小米，總讓人覺得似乎是需要有一些避嫌的。我們來討論一下王傳福談小米造車這件事情到底該怎麼看？
首先，我們客觀的說，王傳福去談小米造車的時候，說很有可能說一個路線的方向走錯了，就有可能損失非常大，這一點的確是的，我們看到在新能源汽車市場上，其實誰都不知道，新能源汽車未來究竟是一個什麼樣的方向，所以這些路線大家都是在探索的過程之中，如果探索的方向錯誤，你選的方向並不是市場的主流方向的話，的確有可能出現一定程度的投資損失，這種損失是很常見的一個現象，我們從這個角度出發，看王傳福所談的小米造車，的確也是有他自己的道理的。
其次，我們再來看當前新能源汽車的路線選擇真的那麼容易出錯嗎？實際上新能源汽車市場已經不是當年的市場了，經過這些年新能源汽車各家企業大規模的拓展和市場的不斷探索，實際上一些比較成熟的技術路線已經逐漸確定，特別是特斯拉以及像比亞迪這些比較有名的傳統汽車企業，都已經探索出了屬於自己的新能源汽車路線。這樣的情況下，對於後來的市場參與方而言，實際上就有後發優勢，這種後發優勢不會輕易被改變，甚至有可能成為後來的市場參與方實現彎道超越的重要通道，如果從這樣的一個角度來看的話，實際上小米可能真的沒有那麼容易去出現路線大規模失誤的現象，所以王傳福的這種虧50億的確讓人感覺是不是有一些酸葡萄心理？
第三，從整個產業生態的角度來看，小米其實已經形成了一整套非常完善的產業生態系統，從這個產業生態系統的角度出發，小米是有屬於自己的物聯網優勢的，這種網際網路優勢只要能夠發揮的比較得當的話，小米造車甚至有可能出現比較好的快速發展的傾向，這種趨勢一旦形成小米的確會對傳統新能源汽車企業造成比較大的市場競爭，這一點我們可以看出來，王傳福的說法的確是一種傳統汽車生產企業的一種危機心理的表現。
因此，對於小米造車，我們還是保持著一個較為謹慎樂觀的態度，王傳福的這種說法也可以理解為一種善意的提醒。