近日，徐州市公共資源建設工程交易平臺釋出徐州大湖公園景觀工程設計專案招標公告。
檔案顯示，該專案工程地點位於徐州經濟技術開發區彭祖大道以北，隴海線鐵路以南。
專案用地總面積約
129
萬平方米，約相當於
4
個雲龍公園的面積。水域面積約
72
萬平方米，湖邊綠化面積約
56.1
萬平方米。總投資約為
18000
萬元。
大湖作為徐州第
3
大湖泊，結合徐州經開區打造的金龍湖——大湖——東湖三湖映城生態格局，此專案的建成，將進一步提升區域生態調節功能。
故黃河流經徐州，沿線氾濫而成的湖有很多，大湖水庫也是。大湖水庫位於故黃河大拐彎處，高鐵以南、新城區以東，大湖指的是由大湖水庫所進行的庫改湖。
2020年，徐州公共資源建設工程交易平臺上釋出了一則公告，對大壩湖水庫庫改湖治理工程進行招標。這裡的大壩湖水庫，就是我們說的大湖水庫。
在徐州市高鐵新城概念性規劃中，圍繞大湖，未來將有很多住宅和商業用地。毫無疑問，這裡將是一個可以比擬金龍湖的環湖宜居板塊，也是徐州最有發展潛力的板塊之一。
不僅如此，正在建設中的
地鐵6號線
要從大湖下穿過，並在北岸設大湖北站；規劃
地鐵7號線
也經過大湖南岸，設大湖南站。大湖板塊未來將成為雙地鐵環繞的板塊。
大湖板塊距離徐州東站約2公里，距離彭祖大道站距離約0。5公里，距離奧體中心站距離約2公里，總的來說，這裡正以其獨特的區位優勢迎來歷史性的發展機遇。
自徐州東擴南進的戰略定位確定以來，從東三環快路到高鐵站，從雲龍萬達、淮海環球港到宜家家居……見證了這座城市的時代程序，更指明瞭徐州向東發展的未來。
回顧徐州城市東擴的程序：
第一階段（2008-2011）徐州東1.0時代
自2008年和平大橋通車後東三環板塊快速發展，至2011年雲龍萬達廣場開建，發展成東區核心板塊。
第二階段（2012-2018）徐州東2.0時代
自高鐵開通後，東區繼續向東發展，突破漢源大道，建設以金龍湖為中心高鐵商務區。
第三階段（2019——）徐州東3.0時代
自2019年1月1日和平路東延正式通車開始，城市向東拓展到高鐵以東，直至徐賈快速路。沿線東湖新城、鳳凰山集聚區、大廟，將進入快速發展期。
曾經的徐州有2條路非常重要，一條是貫穿南北的復興路，一條是連結東西的淮海路，這兩條路拉開了徐州這座城市的原始框架，交匯點便是在徐州人心理地位頗高的古彭廣場，在當時人們的理解中，徐州老火車站就是大家心裡的東邊，故也有了當年火車東站的稱呼。
當年剛剛建好開業一年多的升輝裝飾城，在大家看來就是城市的外圍。而再往東，還有一個被稱為徐州東部新城區的居民小區——民富園小區，這是東苑居住區中最大的一個居民小區。這裡，顯然已經是徐州東區的邊界。
幾個重要的時間點奠定了城東快速發展的基礎：
2008年4月18日，徐州高鐵站開建；
2012年，雲龍萬達廣場開建。投資了30個億的雲龍萬達，開拓了徐州人對商業的認知；
東三環高架於2014年4月30日正式通行；
2011年6月26日，徐州高鐵東站正式投入使用；
2014年2月13日，徐州地鐵一號線開工建設。5年多後的2019年9月28日，徐州地鐵一號線正式開通運營。地鐵一號線快速連線徐州站和徐州東站兩大客運樞紐。高鐵和地鐵的雙重加持下，徐州向東步履不停。
當下，和平路不斷東延即將接駁五環，地鐵1號線/2號線延長線（規劃中）、S1號線（規劃中）三線最遠連至賈汪，城東快速路接駁曾經的大廟鎮。
徐州向東的步伐，從未停滯，城市版圖不斷擴大。
結語：
縱觀國內大城市的發展，幾乎所有的發達城市，都選擇在城市的東部開疆擴土營造新城，譬如北京東部的通州、上海東部的浦東、天津東部的濱海、重慶東部的江南新城等等，東向發展似乎成為眾多城市預設的共識。
21世紀以來至今，城市向東，就是徐州發展的最強勁聲音。下一步展望，地處高鐵新城板塊內的大湖，無疑讓人期待。金龍湖——大湖——東湖三湖映城的生態格局，更是為我們展開了一副美好生活的藍圖。
徐州東進的終點在哪兒？沒有人知道，但只要踏上征途，總會找到方向。
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