今天，給大家彙報一下
「媽灣跨海通道」
新鮮出爐的進展
大家瞧一瞧看一看了喂
近日
這條國內最大水下盾構隧道
施工已突破
500
米大關
-“媽灣號”掘進突破500米 -
12月1日，媽灣跨海通道右線盾構施工突破
500
米，標誌著深圳這一重要民生工程正加速推進
媽灣跨海通道工程，起於前海媽灣港區的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，與沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道-西鄉大道交叉口對接
分為
地面
和
地
下
道路兩部分，全長
8.05
公里。
>> 左右滑動檢視全圖
這條跨海通道工程包含兩條大直徑盾構隧道，分別從寶安大鏟灣及前海段始發，“潛龍入海”下穿前海灣。
其中右線隧道盾構段全長
2063
米，海域段
1100
米，採用一臺為工程量身打造國產盾構“
媽灣號
”掘進 ⏩
▲ “媽灣號”盾構機刀盤
這臺“國之重器”——
直徑為
15.53
米
高度超過
5
層樓房
開挖斷面是常規地鐵盾構的
6
倍
是國內應用於水下隧道施工的
最大直徑盾構機
- 預
計2023年底貫
通 -
“媽灣號”在掘進過程中，面臨了諸多挑戰
#
地質構造複雜
媽灣跨海隧道存在50%的軟硬不均岩層，34。15%的全斷面硬巖，裝置穿越高強度岩層距離長，
施工難度大
；
#
位於水下40多米
海底隧道位於水下40多米深處，最大水壓達5bar、岩石強度最高達193MPa，
對裝置效能和施工技術要求極高
。
為了解決這些工程難點和風險，專案組採用了多項技術創新
以智慧盾構TBM工程大資料平臺為依託，實現對掘進引數實時
智慧監控
、
自動預警
。
採用數字化北斗定位，資訊化BIM、5D及智慧化監控等技術，對工程建設周邊環境進行全面感知，改變以往人工監管、人為放樣的傳統方式，
施工精度和監測效率得到了大幅提升
。
為盾構機配置專職“
引數分析員
”，每日由技術負責人牽頭召開掘進分析會，實現一環（2米）一研判，一環一交底。
專案團隊駕馭這臺超過五層樓高的“國之重器”，在軟硬不均的複雜地層中艱難掘進的同時，還高度重視環保工作——
採用了盾構機管路延伸零排放收漿設計，實現了
泥漿的零洩漏、零汙染
，確保了隧道整體的施工環境，踐行了綠色發展理念 ♻
▲成型盾構隧道
作為深圳經濟特區首條大直徑越海盾構隧道，媽灣跨海通道預計
2023年底
貫通。
建成後，對於完善“特區中的特區”前海外部路網結構，連結南山港區的疏港貨運交通，促進粵港澳大灣區交通互聯互通具有重要作用。
這樣一條硬核的海底隧道
你有多多多期待
咱們留言區見
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編輯 |
楊渝嘉
校對 |
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稽核 |
王志明
責編 |
王婷婷
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