7月12日，交通部發布《道路運輸車輛動態監督管理辦法》（徵求意見稿），擬降低對貨車違規行為的處罰額度。
目前的管理辦法規定，破壞衛星定位裝置以及惡意人為干擾、遮蔽衛星定位裝置訊號，或偽造、篡改、刪除車輛動態監控資料，處2000元以上5000元以下罰款。而徵求意見稿將上述違規行為的處罰額度，
降低為500元以上2000元以下；
對於衛星定位裝置出現故障不能保持線上，但仍在從事經營活動的運輸車輛，目前處理措施是由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，拒不改正的處800元罰款。
徵求意見稿將罰款額度由800元降低為200元；
此外，道路運輸企業未使用符合標準的監控平臺、監控平臺未接入聯網聯控系統、未按規定上傳道路運輸車輛動態資訊的、未按規定配備專職監控人員等違規行為，可被處罰3000元以上8000元以下罰款。
徵求意見稿將罰款額度修改為1000元以上3000元以下。
交通部表示，此次修改管理辦法，主要是結合當前交通運輸執法領域突出問題專項整治行動工作需要，
開展的不合理罰款規定清理工作。
較低的罰款數額，會助長少數司機違規駕駛的心理，但如果過於嚴苛，對大多數卡友而言
負擔就太沉重了。
今年4月份，金德強就因不滿北斗掉線被罰款，而服農藥自殺，事情在網上引起軒然大波。此後，貨執行業又因為幾起不規範的罰款，導致了多起悲劇的發生。
不少卡友也都有反應，目前的罰款條例和數額確實太多了，動不動就要被扣錢，
辛苦掙的錢，都快全交罰款了......
而交通部此時釋出徵求意見稿，對卡友來說，也是一個好訊息。
但小梁也覺得不能頭痛醫頭，腳痛醫腳，不能只在“衛星定位”這方面下功夫。
有關部門一定要從根本上解決問題，要把之前的
不規範、不合理的條例
都翻出來看一看，查一查，並更加廣泛地聽取卡友們反映的意見和問題，系統地調整各項罰款標準。這樣才能給卡友們一個更好的營運環境。
另外，清理和調整不合理罰款規定，只能起到治標不治本的作用，要想達到預期效果，罰款機制也要進一步改善，特別是在基層執法人員方面。
要不就加強基層執法人員的定期培訓、考核和監管，讓他們能夠
有能力靈活運用好手中的權力；
要不就把罰款條例再進一步細化，
並減弱執法人員的自由裁量權，
以防止在執法時，刻板麻木而刁難卡友。爭取讓執法人員有法可依的同時，也能讓卡友們有理可循。
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