包括機長在內的100多乘客集體昏迷，飛機卻正常在高空航行，到底是飛機系統溫度過高，還是中毒所致，進入今天的主題“幽靈航班—太陽神航空522號”。
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大家好我是小蘇！飛機在現階段作為一種被大家普遍所認可的交通工具，無論是技術還是服務都已經非常發達。據有飛機的相關記載以來，關於飛機的事故的記載正在逐年地下降，但是小蘇告訴您，這種逐年下降的事故率中也存在意外。今天小蘇給您帶來的故事就是發生在2005年的墜機事件。影片前的小夥伴們肯定會說，飛機嘛也是一種機器嘛，出現故障造成事故這也都是正常的啊！有什麼好說的。小蘇告訴您，還真不是常規理解中的飛機墜機事故，這次事件中的太陽神航空522號被稱為一架幽靈航班。
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幽靈航班出現
事情追溯到2005年8月14日，這一天的10點37分左右，希臘上空出現了一搜一直在上空盤旋且不降低高度的民用客機，要知道四年前剛剛發生了一件震驚世界的911事件，這架在希臘上空盤旋的飛機很快就引起了希臘方面的注意，希臘方高度警惕，曾一度懷疑這又是一件恐怖襲擊事件。隨後希臘軍方直接介入，派了兩架效能極高的戰鬥機上天勘察情況。
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當兩名飛行員駕駛著直升機升上天空，慢慢地靠近飛機的客艙窗戶的時候，兩名飛行員都驚呆。透過窗戶飛行員看見飛機內的所有乘客都低著頭一動不動，而且帶著氧氣面罩，即使有戰鬥機出現在窗戶外面也完全沒有一絲的反應。兩名飛行員繼續來到駕駛室外的窗戶處，看見了更驚人的一幕，副機長趴在儀表盤上一動不動，當時的狀況跟經濟艙乘客基本相同。
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本來就不大的駕駛室內卻沒有找到機長的身影，機長去哪裡了呢？這架飛機之所以一直盤旋不降落，是因為無人駕駛？兩名戰鬥機飛行員正在納悶的時候，一個年輕人的身影出現在了駕駛室內。他究竟是誰？是救世主還是恐怖分子？只見年輕人正在試圖操控飛機飛行，並且還對兩架戰鬥機內的飛行員揮手示意。正當兩個飛行員也不能判斷對方身份準備採取行動的時候，驚人的一幕發生了。
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只見這架飛機以非常快的速度墜落到地面。飛機除了駕駛艙和機翼以外，其他部分全部墜毀。飛機上115名乘客和6名機組人員無一倖免全部遇難。希臘雅典機場這邊幽靈一樣的飛機直接墜落了，事情引發全球震驚，塞普勒斯這邊恰巧是一架飛機失聯找不到了蹤跡，一經調查，果然在希臘雅典發生事故的這家飛機就是在塞普勒斯起飛不久並且失聯的那架太陽神航空522號。
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據當天的機場人員回憶說，上午9點07分，這架飛機按照正常的航班計劃準時在塞普勒斯機場起飛，飛往布拉格機場，起飛之前和起飛途中一切順利，但是沒過多久，就接收到了來自機組的訊號，說是飛機上的空調系統好像是出現了故障，雙方正在進行溝通解決的不久，這架飛機就失聯了，但是地面人員透過雷達的顯示可以看出這架飛機仍舊在飛行。所以地面工作人員就覺得應該是飛機通訊系統出了問題，也沒有太多的疑問。可是希臘雅典機場事故發生後，塞普勒斯機場工作人員一片譁然。大家都感覺不可思議，也或許是被如此大的災難嚇呆了。
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探秘幽靈航班
在萬分的悲痛中，政府進行了空難事故原因的調查。在事發現場搜尋人員找了飛機的黑匣子，並將事故發生的原委進行了詳細的還原。據報道2005年8月14日，太陽神航空522號航班由塞普勒斯拉納卡機場起飛飛往布拉格機場，中途要在雅典機場進行降落。駕駛這架飛機的機長是漢斯莫頓，這位機長服役時間非常長，是一位優秀的德國機長，並且是太陽神航空的特約機長。
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副機長龐布斯卡拉蘭伯斯則是土生土長的塞普勒斯人，他在太陽神航空已經任職超過了五年之久，而且也以技術過硬著稱。不得不說的還有一對情侶空乘，就是安德烈。普羅卓莫，那一天的那一班並不是他當值，但是年輕人為了與女朋友在一起，他直接與同事換了班。起飛前，機長和副機長進行了飛行前的例行檢查和準備，給出的結果是一切正常可以執行飛行任務。
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於是太陽神522號飛機滿載115名乘客和6名機組人員早上九點剛過，就按照原定的計劃起飛。飛機起飛後按照規定向34000英尺的高度上升。但是就在這個過程中駕駛艙內突然響起了起飛警報。雖說兩位機長都是身經百戰，但是對於這個警報聲，真的是挺懵的，因為什麼呢？小蘇跟您解釋一下，按照常理來說，警報一般是在起飛之前才會響起的，它要一響就證明，你這個飛機不符合起飛標準，不能起飛。
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但是這會兒響聲究竟是什麼意思呢？兩個人誰也不明白，就連因為什麼他會在這會兒響都搞不清楚。機長也是萬般無奈，沒辦法啊找不到原因啊，只能跟地面反應吧，於是機長透過無線電裝置就把這個事反應給了塞普勒斯地面機場人員。咱們前面說了說咱們的這位機長是德國人，可能這個德國口音稍微重了些，地面的工作人員反正是也沒鬧清楚究竟是說了點啥。正當地面和空中的工作人員都在極力地搞清楚究竟為啥這個警報響的時候，意想不到的糟糕事情又發生了。飛機的警報燈又亮了起來。
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小蘇跟您說，這就表示飛機上的某些系統溫度過高了，應該進行降溫了。就在兩位機長準備採取措施的時候，客艙內詭異的一幕發生了，飛機再帶的氧氣面罩緩緩地被釋放了下來，人們一看這是有情況，都嚇得不行了。不得不說這趟航班的空乘專業素質也是比較過硬的，空乘雖然也一臉懵，並沒有收到相應的指示，但是看見面罩緩緩下落，仍舊安撫乘客的情緒，告訴大家說是小問題。所有人見狀趕緊將氧氣面罩帶好。
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但是駕駛艙內的兩名機長正困惑於突然響起的警鈴，並沒意識到客艙內氧氣面罩的事情。此時的機場地面也是忙得不可開交正盡全力地幫助機長排出這突然出現的難題，但是很遺憾，直到最後也沒能解決。在半個小時左右的時間以後地面就再也聯絡不到522號了，無論怎麼呼叫，飛機上就是沒有應答。但是奇怪的是在雷達中顯示，522號仍舊在不斷進行攀升高度，並且一直向目的地航行。
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那為什麼戰鬥機飛行員看到的飛機上的所有人都低著頭像睡著了一樣呢？機長為什麼不見了呢？出現的年輕人又是誰呢？別急小蘇一個一個給您解答。飛機上的乘客全部睡得不省人事和機長不見兩個詭異的現象後來調查研究員根據黑匣子的資料推斷說，是因為飛機的供氧系統出現了問題，機長正準備離開駕駛艙查詢原因的時候，由於缺氧倒在了駕駛艙以外。
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這時你會說那乘客呢？乘客不是有氧氣面罩嗎？也是缺氧導致的嗎？小蘇跟您說，還真是。在這裡跟您科普一下，飛機上的氧氣也就最夠飛機上的成員呼吸12分鐘的，12分鐘在萬米高空瞬間即逝。12分鐘以後乘客由於缺氧就都出現了昏睡的現象。那未昏迷的年輕人又是誰呢？未昏迷的年輕人就是咱們前面說到的換班的男空乘，那他為什麼能夠堅持下來呢？
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這裡小蘇就簡單地給您說說。話說這個年輕人可不得了，以前是個潛水運動員，還是特種兵，您看看這兩個身份，這肺活量他能小嗎，忍耐力和毅力也是常人所不能匹敵的。再加上年輕人一直以來有個機長夢所以一直學習飛機相關的知識，在氧氣快要用完的時候他就找到了飛機上的另外的4個氧氣管，這些氧氣管對於他來說那無疑就是救命的稻草，吸了氧以後，運用密碼打開了駕駛艙的門，再運用自己的飛行和駕駛知識極力的拯救飛機，但是無濟於事，此時522號的最後一滴油也已經被耗盡，所以發生了開頭的那一幕，全機無一人生還。
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小蘇在這裡想說的是，其實歷史就是這樣的巧合，年輕人早出現在駕駛室十分鐘可能也就不會有這次空難，或者起飛之前能有人檢測到供氧問題，那麼也不會出現如此大的事故，又或許機長和地面技術人員能夠早些意識到原因，那麼或許也能挽救這些人的生命。但是歷史終歸是歷史，沒有如果也沒有假設，今天的我們只能尊重歷史，吸取教訓。
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好了，今天的文章就到這裡了，幽靈航班事件中究竟是什麼致使供氧系統受損？歡迎給小蘇留言，喜歡小蘇的文章，別忘了點贊。