網約車亂象該治治了
圖文：劉閬閬閬
編輯：梅梅
寫稿之前，有個問題想拋給大家。你有沒有遇到過看上去像新手的網約車司機？
能有此問，肯定是我遇到了。他在高速路上霸佔慢車道，速度60邁，心情是自由自在，但我看著身後跟著的大貨車，左邊鳴笛超車的卡車，心情是怎麼也自在不起來。
其實我早就應該明白他是個新手，300米的接駕路他開了快5分鐘，這時我還在自我安慰，是不是我家太偏人家不願意去，一會兒要不要加個紅包。好不容易上車，我才發現不對勁，畏畏縮縮的變道，車速也慢的離譜，然而更離譜的還在後面。臨近高速，交警查酒駕，這位大神突然發話告訴我：“一會兒別說是網約車，我的運營證還沒辦下來。”我震驚，原來還是非法營運。
總而言之，這次打車給我的體驗非常不好，不過臨近家門突然下起大雨，司機師傅很貼心的把我送進了車庫，我也沒選擇投訴他，能看得出來，司機師傅人不錯，只是專業技術不到位，而且別人出來找個差事也不容易。不過我百思不得其解，網約車司機的門檻這麼低嗎？平臺對於資質的稽核如此不嚴謹嗎？
在我的印象中，從事營運性車輛駕駛的駕駛員，門檻要求是很高的，例如大客車司機、公交車司機，都需要有A照，且對持有時間有一定要求，上崗前還得透過專門的培訓，因為他的手裡掌握著一車人的性命。同理，我以為網約車也應如此，後來查詢後發現，一般營運車輛駕駛員只需要機動車駕駛證和非職業駕駛員培訓結業證書即可，駕齡需求3年。
且不談C1駕照如今的普遍性，現階段大多網約車都是電動車、自動擋，C2就能開，門檻就更低了。至於結業證書，我沒有深入瞭解，不便議論，但從很多司機的表現來看，它大概只是安全性的培訓，在專業技能方面應該是存疑的。而駕齡3年，相信考了駕照從來沒摸過車的朋友也不在少數。
這可能就導致了一個現象，很多新手司機、本本黨湧入網約車行業。對於消費者、或者對於我個人來說，打車一般是趕時間、或者時間太晚已經沒有公交地鐵的時候的選擇，如果遇到新手司機，顯然它大機率不能滿足我的需求。自從有次打車去機場，被網約車司機放了鴿子之後，我就一直有“急事儘量坐出租”的認知，畢竟計程車的專業技能大機率是過硬的。
如果你打車不趕時間，那我們換個角度講，新手司機能不能確保駕駛過程中的安全呢？你願意花錢陪新手網約車司機練車嗎？我想我應該是不會的。
網約車的出現，對傳統計程車行業形成了巨大沖擊，全新的模式讓更多人願意優先選擇網約車出行，方便之餘，或許我們也應該審視下它存在的問題。
曾經的一系列事故，我們呼籲提高網約車司機的准入門檻，以便於剔除一些品行有問題的人，但從現階段來看，我認為對於職業技能方面也應當有相應的考核，至少不應該讓本本黨之類的新手司機直接加入到行業中來，或提供駕駛培訓，讓安全員陪同司機上路駕駛一兩週，或選擇其他方式驗證司機駕駛水平，這是對自己接單平臺負責，也對消費者負責。