大家好，“丁與
卯”如期相約
。
與車結緣，伴隨了我整個成長經歷。從小到大“開”過很多車，印象最深的還是小時候學騎腳踏車，那就先從這裡開始講述故事。
曾經我也很驚歎，是誰這麼聰明，讓車子利用兩個輪子就能行走。在當時，這項發明一定是一個顛覆性的技術。
後來才知道，所有技術的推進發展，其實都是人們“懶惰”的結果，也充滿了人們對更高、更快、更強的期待。
二八大槓腳踏車
01學騎腳踏車戰勝人生第一次挑戰
從小，我覺得騎腳踏車，是一種很酷的行為。每當有人騎車從我身邊經過，我都忍不住地多看幾眼，追隨別人的身影，直到從我的視線中消失。
所以，當我剛與腳踏車同高時，就開始纏著父母要學騎車。學騎車看似簡單，但對於一個孩子來說，卻是難上加難，也算我人生中的第一個挑戰。
由於個頭低，二八大槓的車子高，只能斜著身體避開橫樑，兩腳踩在蹬子上，蹬三角。因為腿也短，沒有辦法踩一個圓圈，只能踩一點就恢復到原來位置，所以也破壞了腳踏車的平衡。
剛開始學的時候，車根本立不住，後邊必須有一個大人扶持著。漸漸地，我學會了控把，適應了蹬車的節奏，在我能夠扭著身體調整車輛平衡的時候，父親開始偷偷撒手讓我自己騎。
很奇怪，父親其實已經鬆手很長時間了，如果他憋著不吭聲，我還能平穩地騎行一段距離，但是他一說“鬆手了”，我心裡一慌，頓時失去了平衡，很快就又摔在地上了。
回過頭一想，這個現象還挺有意思。哪怕我早已“學會”了正常騎行，突破了表面的技能關，但終究還是過不了內在的心理關。特別是得知父親鬆手那一刻，我喪失了獨立面對困難的勇氣，所以摔跟頭不可避免。
那時候因為學騎車，身上總是青一塊紫一塊，衣服上也滿是灰土。好在我從沒放棄，最後也順利戰勝了內心恐懼。
如今來看，我有3點深刻體會：
一是
做任何困難事都如學騎車，要循序漸進，從易到難，興趣是最好的老師，也是最持久的動力。
二是
要有自信和勇氣，沒有翻不過去的火焰山，沒有比腳更長的路，看著比我大的孩子騎車到處跑，我更加堅信“別人能學會的事，我也沒問題”。
三是
為了長遠受益不要怕吃苦受罪，怕摔跤就學不會騎車，鼻青臉腫和磕磕碰碰，是不可避免的代價。但是一旦會騎車了，能夠省去很多麻煩，帶來更多便利，至少可以去的距離更遠、速度更快。
三輪車
02一次嚴重騎車摔跤事故教會我成長
年輕的心，總是很不安分，一旦學會了騎車，就想去得更遠的地方看看，去嘗試更快的速度，去探索自己所能達到的極限。於是，發生問題就在所難免了。
老家農村全是土路，一到下雨就全是泥漿，寸步難行。所以每隔一段時間，就會鋪上一層沙子，墊一墊坑坑窪窪的路面。這些沙子對我來說，簡直就是噩夢，因為騎車透過時，要麼淤陷其中，要麼左右側滑。
有一次，我騎車載著妹妹，去河邊抓螃蟹。由於心急火燎，車騎得飛快，下坡的時候也沒有拉閘減速。這是沙子路上騎車最忌諱的，稍微側滑一下就容易摔跟頭，我自負車技高超、有恃無恐。果不其然，當腳踏車往路邊跑偏的時候，我一著急扭了一下車把，妹妹與我連人帶車，重重地摔在地上。
妹妹還好，能夠從後座上輕盈地跳下來。而我的腳因為別在車裡出不來，巨大的慣性帶著我和車，向前滑行了很遠。一種鑽心的疼痛，從腳踝傳來，我扭頭去看，右腳已經腫起來老高，內腳面被沙土刮傷，血肉模糊。因為疼痛厲害，好一會兒愣是沒能起身。
後來，還是父親趕來把我接了回去，叫來了村裡赤腳醫生。在醫生的指導下，我忍著劇痛走了兩步。他做出判斷，只要能走路，說明只是軟組織挫傷，還好沒有傷到骨頭。事後去拍了片子，印證了醫生的應急診斷。
也就是那個時候，我學會了一個老話，至今印象深刻，那就是“傷筋動骨一百天”。對於活潑好動的小屁孩來說，這簡直就是最殘酷的懲罰了。
沒有辦法，自己做了孽，就要承擔後果。好在妹妹沒有受傷，否則我的罪責更大。又是扎針，又是拔罐，還要定期清理創面，我強忍著疼痛和煎熬。如今，每次脫下襪子，都能看到右腳面上刺目的傷痕，我總會想起這起事故。
看的次數多了，受到的刺激久了，想問題也就透徹了。我理解，
人生路上難免會摔跤磕碰，不吃虧不成長，不經事不成熟，如果倒了下去爬不起來就是悲劇，但是爬起來了還能繼續走下去的才算好漢
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從那以後，我也知道了凡事要有個度，比如速度。無論是後來學騎摩托車，還是如今駕駛私家車，我都會適可而止，就算沒人監督，也不會超速行車。或許，這就是那起摔跤事故帶給我的警醒。
摩托車
03其他與車相關故事還在繼續演繹
後來，我長大了，個子也長高了，就可以跨過腳踏車橫樑了，騎起車來更平穩。加之經歷這麼多事情，心態也更平和了，所以騎車再也沒有出現其他事故。
因為好奇心作怪，我還學過一段時間騎三輪車。因為三輪車重心容易偏移，控把需要技巧，尤其是拐彎的時候特別容易擰著勁兒，體驗感操控感並不好。但是騎三輪車的經歷，讓我有個特別的體悟，
就是做事為人不要硬擰著，順著它本身存在的那個勁道，騎行或辦事往往更順暢更平穩
。
在父親的鼓勵下，我還學會了摩托車，短途辦事兒很方便。因為有發動機提供動力，只要手腳配合利索，很快就能開車上路，比腳踏車好騎多了。但是我沒有摩托車駕駛證，所以也不會騎車出遠門，也就在村裡串串門、買買日用品。
那個時候，最討厭的就是下雨天，平時還算堅硬的土路變成泥濘，特別容易側滑。由於摩托車自身也比較重，駕駛員的身體必須順著車輛重心進行調整，稍微別住了勁兒，就可能當場橫倒在路中間，這也是我摔過幾次“狗啃泥”帶來的教訓。
我是享受時代紅利成長起來的一代人。到了如今，無論是車輛還是道路，無論是行車速度還是我的駕駛技能，都發生了翻天覆地的變化，用“天壤之別”形容也不過分。
我的交通工具，從腳踏車到摩托車，再到如今的私家車、高鐵、飛機，實現從2個輪到3個輪，再到4個輪、很多輪子的跨越，走過的路也從泥土路變成砂石路，再升級為村村通水泥路，甚至是全國聯網的高速柏油路、鐵軌，位移的時速也從幾公里到100多公里拓展，甚至是300公里到800公里的躍遷……
短短30多年，我們國家發展速度驚人，時代變遷巨大，令人難以想象。作為受益者、見證人，我們有幸搭乘上時代列車，衷心祝願偉大的祖國永遠繁榮昌盛，偉大的人民永遠幸福安康！
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