寶沃最近的幾則短影片廣告成為各方矚目的焦點，其中的核心是寶沃主動提及自己的產品“貴”。在人們過往的印象裡，價格往往挑動消費者最敏感的神經，一般品牌很少會主動宣傳自己的價格高，更不要說在時下整體銷量不斷下滑的國內汽車市場裡。不少汽車品牌動輒七折、八折的折扣疊加零利率和購車禮包，但寶沃卻主動宣傳自己“好貴”，人為透過製造出的衝突來引起不少消費者的關注，由此會勾起他們的好奇心，讓他們願意主動去了解寶沃這個品牌以及寶沃的技術實力。
其實在消費升級的當下，更有品牌影響力的產品和更高價值的產品往往更容易得到消費者的追捧。反觀那些主打廉價、低價的商品往往無法得到消費者的垂青。在白酒文化盛行的中國，越是終端加價厲害，茅臺越是受到各方的喜愛，茅臺已經不僅僅是一個白酒的品牌，它逐漸演變成宴請的一個標配；在手機領域一樣，價格最高的iphone和華為是市場的主流，它們所建立起的智慧手機的品牌形象已經深入人心，而兩個品牌手機也有一個共同的特點，就是價格上明顯拉開其他品牌一個檔次不止，但這些絲毫沒有影響國內乃至全球消費者對這兩個品牌的痴迷。
在汽車行業其實一樣，在過去近兩年的國內汽車市場不斷下滑的情況下，唯有豪華品牌這個細分市場仍然處在不斷的擴大過程中，而品牌力較低的合資與自主品牌都面臨斷崖式下滑。這也是消費升級的大環境下，市場自發的淘汰整合的過程，難以阻擋。從消費者層面來看，他們對於汽車的需求，已經從一個過往的僅僅需要滿足代步的工具，慢慢向追求駕駛樂趣、追求高品質的層次轉變。所以在當下，便宜已經不是成為吸引消費者購買汽車的最大理由了。
“好與貴”其實成正比關係，越好的東西，意味廠家從設計、研發、製造以及質量保證方面都投入巨資，自然會帶來終端價格的高漲，也就意味著他們的售價越貴。不過越好的產品往往能夠帶給消費者更好的使用體驗的同時，對於產品質量也更有保障。相比於購買低配低價的產品，現在購買的東西從價格上看或許貴了，但它的配置更高、價效比更高、質量更好，無論從使用體驗、保值率還是從全壽命週期的花費來看，購買這樣的產品其實更划算。
茅臺悠久的歷史傳承、繁雜的製作工藝流程以及對於原材料的精挑細選都為最後高品質的交付打下紮實的基礎；而Iphone和華為都在創新的路上的不斷探索、在基礎科研技術上的持續研發而聞名海內外；它們懂得傾聽消費者的呼聲，將消費者使用過程中的點點滴滴的反饋都用到下一代產品的改進上，而不斷的迴圈迭代的產品投放，使得旗下的產品從最核心的晶片到最外在的造型觸感上，都做到無可挑剔。所以哪怕消費者覺得茅臺貴、覺得iphone和華為貴，但他們更認可它們好，仍然會願意為“貴”來買單。 正如同寶沃在那兩個反諷式的短影片廣告中描述的一樣，當下的寶沃有很多貴的理由：德國紅點設計大獎、德國工業4。0製造體系保障、終身質保、79%的航母級鋼材的使用都讓寶沃的車型在細分市場的同級車型中顯得鶴立雞群，這樣的寶沃能不貴嗎？
尤其值得一提的是，寶沃的量產車型已經連續兩次馳騁達喀爾賽場，明年就將第三次出征達喀爾。2018年初次參賽的寶沃不僅完賽，而且取得了不錯的成績。2019年也是更進一步，為寶沃品牌二度正名。而在2020年，寶沃延攬了達喀爾冠軍車手納尼·羅馬（Joan Roma Cararach）的加盟，衝擊更好名次甚至總冠軍的雄心已經非常明顯。參加達喀爾拉力賽，對任何一個汽車品牌來說都是一個很大的挑戰。嚴苛的道路環境以及高強度的駕駛路況對整車動力性、操控性、越野效能都提出了非常高的要求，尤其是整車耐久效能，但凡能在達喀爾完賽的品牌，特別是量產車型完賽，對於品牌力無疑是一個最好的背書。
雖然寶沃的廣告說自己貴，但是回過頭來看，寶沃真的貴嗎？如果有一款車型真的可以取得那麼多的成就，不僅有終身質保更是在達喀爾賽場上揚威，再看寶沃現在的定價，你還覺得貴嗎？寶沃與其他的品牌不同，不打價格戰，不去過分拉低入門車型的價格，而是希望為消費者提供高性價比的產品和更好的服務，讓消費者享受到高品質車型帶來的駕乘生活的便利為主旨。而這個高性價比不僅僅是簡單的配置堆砌，是寶沃深厚技術沉澱積累的體現，更是寶沃洞察消費者內心，為消費者精心設計的服務的體現。