小米造車，工廠花落誰家，仍然沒有定數。
雷布斯去了一汽，引發市場熱議，小米汽車究竟在哪裡生產，迄今為止仍然是一個迷。
不過坊間
靠譜一點的說法是收購破落戶寶沃
，大機率是因為價錢問題在僵持，畢竟寶沃現在除了造車資質、工廠地盤和車間小米汽車比較感興趣，所謂18萬產能生產線是燃油車為主的，要生產新能源汽車還需要大幅度改造，小米興趣也就一般般，因此小米不會按神州給的價格來接過這個一年虧損幾十億的大包袱。
而
拜訪一汽，幾乎就是雷布斯選擇代工的考察之旅
了，雖然有專家說一汽不會代工，但是考慮到一汽新能源汽車窘境，大量產能閒置成本壓力也很大。一汽2020年號稱賣了20萬新能源汽車，但是我們從最近工信部補貼名單前十名中找不到一汽的名字，這20萬新能源汽車水分可想而知，想要給自己產能找條出路，一汽想必對於市場能力頗有功力的小米很感興趣。
而對於小米來說，能夠透過代工輕資產快速起步，等於重走了手機的路子，對於小米汽車快速開啟局面的前期發展不無裨益，肯定不會盯著自建工廠死磕，同時也給拿著寶沃的業主一個巨大的心理壓力：
小米並非一定要拿下寶沃才能造車
。
同樣，接下來雷布斯將會有進一步的考察，
一汽也不是小米代工的唯一選項
，同樣在補貼榜名落孫山的
長安汽車，也可能是小米汽車潛在代工物件
。相對來說，重慶營商環境還優於東北。
當然，將人生最後一戰定在汽車版圖重構的雷布斯，
自建工廠也是必由之路
，絕對不會錯過任何搞定產能的機會。對於他來說，現在這才是頭等大事，而至於車型打磨，那是產品團隊的事情，雷布斯得將花幾百億以上大價錢產能親自落實好，這個是妥妥一把手工程。
不管最終小米汽車工廠花落何方，現在我們能夠確認的一件事就是，
小米造車，雷布斯是認真的！絕不是一時心血來潮的口嗨！
期待小米汽車也能很快成為年輕人的第一臺汽車。