王健林最近是春風得意，因為得益於3年之前的提前佈局，萬達負債率早就控制在5成左右，可以說是非常安全。最近王健林又拿到了珠海30億的投資，把輕資產公司分拆出來，準備去香港上市。
王健林把300多座萬達廣場跟未來即將建成的160多座萬達廣場的運營權都交給了萬達輕資產公司，如果上市成功，萬達輕資產的市值有望達到5千億，這將比原來萬達商管去香港上市，市值高出一倍。
王健林3年還債2千億，讓許多人感嘆王健林還是老辣。王健林之後，又一個首富也走出了困境。這個人就是許家印。2017年恆大市值大漲，許家印成功登頂中國首富。當年張近東、王文銀等富豪入股恆大，他們拿出了300多億的真金白銀買下了恆大的股份。
不過在之後，恆大卻因為負債率太高的問題，導致市值不斷下滑，如今恆大市值已經滑落到了2千億左右。去年三道紅線公佈，加上恆大自身的股份回購問題，一度讓人為許家印捏了一把汗。
如今一年過去了，許家印交出了一張亮眼的成績單，許家印加大銷售速度，同時控制拿地規模，這讓恆大去年還了2千億的債務，到了今年6月30日，恆大的有息負債將下降到5900億以下，要知道去年最高的時候，恆大有息負債一度超過了8千億。
在負債大降2千億的同時，恆大利潤依然高達314億。按照許家印的規劃，接下來恆大每年的有息負債將保持1千億的下降速度。許家印目前已經成功走出了困境，重新走上了巔峰。
如今地產方面恆大是穩紮穩打，在大環境下房地產未來肯定會平穩發展，雖然無法賺到大錢，但是將成為恆大的一隻現金奶牛，而許家印的最大目標已經轉移到了恆大汽車上面。
恆大汽車目前還沒真正量產，但是恆大汽車市值已經暴漲到了6千億，這在全球也算是絕無僅有的。許家印目前已經在恆大汽車上面投入了接近500億，其中200多億用於收購跟研發技術。許家印在汽車上的野心非常大，他定下的目標是2025年量產100萬臺，2035年量產500萬臺。
最近各個平臺上面又看到了恆大汽車的廣告，從目前公佈的資訊來看，恆大汽車確實非常智慧化。雖然從許家印敘宣佈造車之後，很多人就表示不看好恆大汽車。其實一個企業做得好不好，不是靠媒體們的分析，也不是看現在的資料，而是看企業家的能力跟決心。
雷軍最近就說準備投入100億美元去造車，而且說這是他人生最後一戰了。雷軍做車能不能成，其實關鍵還在於雷軍的有多大勇氣跟決心上面。從許家印現在對於恆大汽車的態度來看，他也是ALL IN了。
很多人都給恆大汽車跟許家印提出了很多意見，不管是支持者還是反對者，還有很多人做出長篇大論的資料分析。不過我認為阻礙恆大汽車成功的，只有一個障礙，那就是許家印不要犯下急功近利的錯誤。
當年許家印推出了恆大冰泉，卻一開始就提出第一年做100億，並且要每年增長100億，未來穩定在1年300億的目標，結果恆大冰泉3年後沒有做到300億，反而虧損40億，最終以18億就把恆大冰泉給賣掉了。
其實恆大冰泉為何會失敗？很多人分析了營銷上的錯誤，產品定位上的錯誤，但是最大的原因就是許家印太著急了，一個企業需要用心去培育它，而且要允許公司走錯路，如果許家印當時不要一開始就把位置擺得太高，恆大冰泉錯誤之後，容許恆大冰泉調整，那麼恆大冰泉即使不能成為第二個農夫山泉，也不會早早收場。
其實對於恆大汽車也是如此，許家印不要想著一炮而紅，而是做好打硬仗的準備，比亞迪用了十幾年才走到今年，許家印不要想著兩三年就超越比亞迪。恆大汽車如果在5年內可以成功，那是運氣加上實力，如果不能在短期內成功，那也是非常正常的。小鵬汽車做了幾年了，如今一個月的銷量也不過才千百臺而已。
孫宏斌投資樂視失敗之後，曾經說市場必須容許企業家犯錯。其實不僅僅市場要容許企業家犯錯，企業家也應該容許自己犯錯。