薅上市公司羊毛，玩殼、質押、對賭、套現，浙江永康地區首富——
應建仁
的股市操盤術堪比賈躍亭造車。
深交所終是給了
鐵牛集團
公開譴責的處分。這是對上市公司最嚴厲的紀律處分了，此後一年不得公開發行股票、債券，借殼、重組、增發等等全化為烏有。
那麼這個鐵牛集團是何來歷，竟遭到如此嚴厲的處罰？
先給大家簡單介紹一下這個已經破產的鐵牛集團，其歷史可以追溯到1992年，起初是家五金廠，主要生產汽車衝壓件和模具。隨著時間的推移，鐵牛集團逐漸擴張，涉及電子元件、汽車、房地產等諸多領域。
可能是首富都愛折騰，有了錢的應建仁也不例外，他的目標是資本市場。2003年，應建仁透過鐵牛集團買下
金馬股份
。同年，
眾泰
製造成立，主攻整車製造，出資300萬的應建仁隱於幕後，兩個外甥則是站在臺前。2008年，新能源產業日漸興起，眾泰新能源應運而生。
雷軍說，站在風口上，豬也能飛起來。這話是一點不假，趕上國內汽車製造黃金期的眾泰製造很快便能獨擋一面。然而，誰也沒想到，車還沒玩轉，這隻被吹起來的豬就打起了上市的主意。
萬事俱備，只欠東風。2015年11月，金浙勇成立永康
眾泰汽車
有限公司。次月，這個現編的框就將眾泰製造和眾泰新能源裝入其中。應建仁的外甥金浙勇自然就是眾泰汽車實控人，而鐵牛集團則持有少許股份。
緊接著，金馬股份的騷操作來了。
2016年，金馬股份釋出公告，擬以116億收購眾泰汽車。先來說說金馬股份，彼時市值不過32億，卻能給出百億收購價。而眾泰汽車，淨資產價值22億元，相關機構給的估值不過40多億，竟然賣出了116億的天價。
要知道就是吉利收購沃爾沃也才花了18億美元，一個剛成立4個月的汽車公司卻得到和沃爾沃等同的價值。這一下子就點燃了金融圈以及汽車圈。
應建仁的算盤打得是真響，金馬股份是自己的，眾泰汽車是侄子的，裡裡外外是自家人，左手換右手，不僅成功上市，還能套現資金，順手再拉昇一下股價，簡直天衣無縫。
但這其中也有一個bug。金馬股份併購眾泰汽車，涉及到實控人變更，也就是眾泰汽車實控人成了應建仁，這就撞上了當時嚴格管控的借殼上市。再加上二人的親屬關係、暴漲的估值，鐵牛集團對金馬股份和眾泰汽車持有的股份，併購案胎死腹中的可能性太大了。
你有張良計，我有過樑梯。獲得證監會關注後，金馬股份迅速撤回併購方案。緊接著，鐵牛集團登場了。實控人不能變，那就把金浙勇踢出去。於是，鐵牛集團將金浙勇手中股份收購，應建仁就成了實控人。
障礙沒有了，金馬股份將成功將眾泰汽車併購。彼時正值新能源概念大熱，有了116億資產注入，僅兩個月市值飆升至290億。2017年，應建仁夫婦以140億身家榮登胡潤百富榜。順便提一句，這場上市遊戲，金浙勇直接套現50多億。而這還僅僅是個開始。
對於應建仁而言，股份不轉化成真金
白銀
都是虛的。於是，鐵牛集團開始瘋狂質押眾泰汽車股權，3個月質押了80%，差不多能套現25億。但質押股份可不僅僅是為了套現，而是因為對賭協議。
上市也是有條件的，要求眾泰汽車接下來3年經審計的淨利潤不得低於12。1億、14。1億、16。1億，如未完成業績，鐵牛集團將以先股份後現金的方式償還。結果是2018年，眾泰汽車就虧了4。19億，和業績承諾差了20億。
但鐵牛集團所持股份或質押或凍結，賬上還沒有現金，補償眾泰汽車可不就成了空談。應建仁還幹了啥？鐵牛集團1。1億元拍下的地皮，轉手2。7億就賣給了眾泰汽車，就問絕不絕。
眾泰汽車是一直在虧，2019年虧損92。94億元，賬面上就剩下1。71億。這還不算完，2020年一共生產了1371輛車，平均一天生產4輛車。緊接著，鐵牛集團破產了。
轉眼到了2021年，眾泰汽車這個民企500強，日子是更不好過了，工廠停擺、鉅債纏身，雖說開啟了預重整，但能不能等來白衣騎士，還真是個問題。至於應建仁夫婦，早早套現離場了。
這場資本遊戲裡，哭的只有股民。
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