記者 |
白帆
9月2日，中遠海運控股股份有限公司（以下簡稱“中遠海控”）釋出公告稱，要訂造10艘集裝箱船舶，其單船運力為16000TEU。
根據公告，上述船舶每艘價格是1。5758億美元（摺合約人民幣10。1923億元），10艘船舶總價為15。758億美元（摺合約人民幣101。923億元）。預計交船時間為2025年第1季度至2025年第4季度之間。
該公告指出，這一造船訂單由其控股子公司東方海外（國際）有限公司（以下簡稱“東方海外”）的十家全資附屬單船公司分別與南通中遠海運川崎船舶工程有限公司（以下簡稱“南通中遠川崎”）、大連中遠海運川崎船舶工程有限公司（以下簡稱“大連中遠川崎”，連同南通中遠川崎，統稱為“建造商”）簽訂。
這是繼7月份中遠海控訂造10艘新船之後的又一單新船訂單。今年7月，中遠海控簽訂了6艘14092 TEU型和4艘16180 TEU型集裝箱船舶的造船協議，總價為14。96億美元（摺合約人民幣 96。70 億元），所有船隻預計最晚在2025年12月之前交付。
而在去年，中遠海控分兩次訂造了共計12艘23000 TEU型集裝箱船舶，總價18。82276億美元（摺合約人民幣128。22億元）
如果加上今日中遠海控新增的10艘新船訂單，中遠海控這兩年共計新訂船舶32艘，總運力約達58。5萬TEU，新增船舶總造價達到49。54億美元（摺合約人民幣326。843億元）。
中遠海控在其2021年半年報中公佈租賃負債的相關資料，其中運輸船舶佔多數。圖片來自中遠海控財報
根據中遠海控公佈的資訊，這批訂單中，全資子公司中遠海運集裝箱運輸有限公司持有10艘，合計運力為149，272TEU；控股子公司東方海外持有22艘，合計運力為436，000TEU。
根據協議，這些船舶預計於2023-2025年期間陸續交付。
根據中遠海控近日釋出的上半年財報，截至今年上半年，中遠海控自營集裝箱船隊運力已經達到約303萬標準箱。待新增船隻全部交付，中遠海控的總運力將達到361。5萬TEU。
中遠海控透過“中遠海運集運”與“東方海外貨櫃”雙品牌船隊進行實際運營，旗下共經營291條國際航線（含國際支線）、54條中國沿海航線及80條珠江三角洲和長江支線，所經營的船隊在全球約100個國家和地區的329個港口均有掛靠。
8月30日晚間，中遠海控披露半年報，上半年公司實現營業收入1392。6億元、淨利潤371億元，同比增速分別為88。06%和3162。31%。
在運力方面，截至報告期末，中遠海控投入運力較去年同期增長3。7%，集裝箱保有量比2020年底增長7。2%。
今年以來，由於外貿需求、集裝箱短缺等多重原因，航運公司生意興隆、一船難求。按照此前國際航運研究及諮詢機構德魯裡的預計，今年全年，集運公司利潤將接近1000億美元。
整個航運市場都在增加運力，以求抓住這難得一遇的賺錢良機，尤其是
排名前十的集裝箱航運巨頭，正在千方百計爭奪市場份額。這十大航運企業控制著全球幾乎80%以上的運力。
中遠海控方面稱，今日完成的這項交易符合東方海外及其附屬公司十四五發展規劃，包括提升東方海外及其附屬公司船隊運力及鞏固行業第一梯隊的地位。
目前，由於達飛輪船集團訂造的集裝箱船舶陸續交付，中遠海控在全球集中裝的排名一度由第三落至第四，但如果加上新增訂單的運力，中遠海控將再次迴歸第三的位置。
除了達飛輪船和中遠海控之外，馬士基和地中海航運公司也在爭奪第一的位置。雖然目前馬士基仍然排位第一，但在過去短短12個月內，地中海航運大肆購買了超過100艘二手船，相當於以色列以星航運整個船隊的數量。業內預計，地中海航運有望在明年趕超馬士基。