很多人來二級市場，是以天為計時單位，所以他們很關注每天的漲跌，甚至會看分時圖，研究各種K線，我體會不到他們的樂趣，一直學不會，哎，真是大笨蛋！
既然學不會，那就繼續專注基本面吧！
1。供需依然非常非常緊張！
2。歐洲即期價格處在歷史最高位置，美線還有很大的空間，天花板還遠沒到（有一部分利潤被貨代蠶食，這是一塊很大的空間，隨著網上
電商
平臺的繼續推廣和端到端客戶的增多，利潤會越來越高）反應到指數就是大家看到的ccfi每週都在漲，終點在哪兒？
3。越來越多的貨主意識到
供應鏈
穩定性的重要性，可以預見，在不遠的將來，會有更多的貨主想要鎖定超過一年的多年長約以保障貿易的正常和穩定！
4。過去畸形的市場徹底消失，船東不應該為高運價承受巨大的壓力，這是一個充分市場化競爭的market，一切都是由供需決定！去年6月運價開始走高，到今天剛好一年，連續四個季度，未來還有多高，沒有人知道。但是我們知道的是，所有人都意識到，合理的運價中樞，已經大幅度抬升，船東在將來的若干年，都會保持不菲的盈利能力。而這個行業的景氣度帶來的估值提升，也正在路上。小韓調到了6Pe，為什麼不能是15呢？
5。很多人在預測利潤的時候，都認為第三季度達到頂峰，第四季度比第三季度低。我稍微有點不同意見。10月左右，就會開始非美線的簽約季，每年到了這個時候，船東都會抬高Fak價格以推漲長約水平，但是今年還需要嗎？如果即期的高運價可以常態化一直存在，本身就說明了市場的巨大彈性和接受度，那麼在談明年的長約時，還會維持2500的歐洲最低水平嗎？我比較保守，我認為3500+是值得期待的，家裡有計算器的朋友可以看看，這會帶來多少增量的穩態利潤！
投資者想要確定性，但是市場又一直在變化，我們只能在最不確定的市場裡尋求最大可能的確定！大膽假設，小心求證！去年不敢想的，或者偷偷想的，今年不都在慢慢變成現實麼！
如果今年利潤幹翻茅臺，明年利潤繼續幹翻茅臺，後年利潤繼續幹翻茅臺，那麼，持有這樣的公司，是不是穩穩的幸福呢？
作者：Bigpendan連結：https：//xueqiu。com/6395425170/183257806來源：雪球著作權歸作者所有。商業轉載請聯絡作者獲得授權，非商業轉載請註明出處。風險提示：本文所提到的觀點僅代表個人的意見，所涉及標的不作推薦，據此買賣，風險自負。