買過車的朋友都知道，買車光靠眼睛看是絕對不夠的，一定要親身去試乘試駕，再進行購車才是最妥善的選擇。操控試駕本來就是一個很主觀的東西，每個人都有不同的喜好和開車習慣，如果想要在試車的時候瞭解這款車操控性好不好，大家就要注意以下幾點。
轉向助力系統
轉向過輕或者過重，都容易使轉向的靈活性和可控性大打折扣；首先坐在駕駛位上，轉動方向盤觀察是否有虛位，虛位小的車不一定操控性好，但是虛位大的車操控性一定不好。然後將車啟動……
在20公里每小時的時速下重踩剎車，感受車身姿態，車輛是否存在點頭、前後搖晃等情況。最重要的一點是，購車前一定要了解清楚車輛是否配備了 EPS 電子助力轉向系統，因為比起一般的助力系統它能給你帶來更好更舒服的操控性。
制動
要感受一輛車的制動，主要去感受制動器是否靈敏，是否能和制動踏板的力度保持一致，以及剎車時車輛是否穩定，畢竟剎車不但關係著車內人員的駕乘感受，更關係到生命安全。
可以嘗試用不同的力度重複踩動踏板，看看制動能否做到輕踩時輕有制動，重踩時能迅速停下，而且沒有滯後感、不跑偏。啟動車輛，將車輛加速到40公里每小時，看車輛在低速狀態下換擋是否平順，是否存在頓挫、拖擋等情況。
底盤懸架
懸架的軟硬並沒有優劣之分，全憑個人喜好；較軟的懸架有利於更好地減振，提高乘坐舒適度；較硬的懸架則有利於提高車輛的操控效能，尤其是彎道效能。如果條件允許的情況下，想要判斷一輛車的懸架軟硬程度，可以嘗試在40公里過彎，感受車輛避震的支撐性及方向的指向性，是否存在車身沒有快速響應，也可以在低速狀態（35km/h以下）下嘗試一次急轉彎，感受車輛的側傾程度，根據側傾的大小，可以初步判斷懸架的軟硬。如果是重心高的車輛，例如SUV，MPV等車型，要注意是否會出現車輛傾側過大的情況。但這個動作有一定的危險性，試駕時一定要在保證安全的情況下進行。
本期推薦車型
本期我們推薦的車型是全新上市的第四代飛度無疑就是一輛十分具有操控樂趣的小車。第四代飛度採用。5L I-vtec地球夢發動機，擁有堪比1。8L發動機的動力，高強度鋼板的使用量增加到17%，車身剛性提升了3。4%，車重還降低了4。5公斤，同時重新調校設計的避震增強了後軸受力，使原本就樂趣十足的飛度更加運動。
