現在慢慢進入秋天了，雖然車外的天氣逐漸變冷了，但是車內還是很舒適的。好了，今天不曬自動恆溫空調的配置，還是聊點其他的吧。
夏天的時候天氣熱，可能大家並沒有意識到熱車的重要性，很多人一上車第一件事就是開空調，但是現在已經是深秋了，早上一坐到車上，手摸到方向盤都涼的，這時候大家可能就意識到熱車的重要性了。確實，不熱車的話會給車有個很大的傷害，因為車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在一晚上沒用車後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。
大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。這時突然啟動會嚴重損害到車子的機械部件。
還有變速箱齒輪油在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部，變速箱內部齒輪不是隻有行車才會轉動的，對於手動變速箱來說只要你沒有踩下離合器，發動機會帶動變速箱的輸入軸轉動，同時各個檔位的齒輪都是處於轉動狀態的只是他們沒有帶動輸出軸而已，當我們掛入檔位時他們就會帶動輸出軸輸出動力帶動我們的愛車前進，所以熱車還是很有必要的。
大家都是老司機，普通燃油車的熱車方式應該都知道，我的車是博瑞GE MHEV 版，也就是所謂的輕混車，今天我就簡單聊聊混動車型的熱車，可能會有點不一樣。
我一開始也是保養的時候，特地問了下修車師傅，人家告訴了小方法，我後面實際運用再稍加改變，效果還是挺好的。
我一般是發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再以我的“個人習慣”開車方法。而且正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長髮動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。
有個注意事項啊，需要強調的是熱車並不是時間越長越好，很多朋友進入了熱車的誤區。其實只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。化油器發動機在達到工作溫度以前，供油系統往往不能正常工作，必須拉開阻風門怠速熱車，要不然就會轉速不穩甚至熄火。推回阻風門發動機怠速平穩，我們就可以起步行駛。
總的來說吧，其實我的熱車區別並不大，可能是因為只是輕混，本質還是以內燃機工作，但是最後還是想提醒大家，冬季養車，需要注意的地方有很多。