針對沸沸揚揚的車主維權事件，特斯拉終於道歉了。
我們也知道，一家企業要做到產品和服務讓所有人滿意，其實並不容易。
但是作為一家備受期待的“明星”企業，特斯拉這次處理事情的態度，則給人一種”店大欺客”的感覺。
而從他們的道歉內容來看，滿滿都是客套話。其實道歉只是一個形式，就是希望趕快息事寧人。
因為中國市場對特斯拉來說非常重要。2020年，特斯拉全球銷量為49。9萬輛，而中國市場的銷量為14。8萬輛，佔比接近30%。
1、特斯拉當年上海建廠一分錢沒掏？
而近日，一則“特斯拉當年上海建廠一分錢沒掏”的訊息，又讓網友不平！人們紛紛疑問，特斯拉在是在空手套白狼嗎？誰又是背後的冤大頭呢？
儘管特斯拉一面世便成為汽車界的明星，但一直都在賠本賺吆喝，到了2018年，特斯拉的總負債高達220億美元。
特斯拉選擇到上海建廠無外乎兩個原因：一個是看上了中國蓬勃的消費市場，另外生產成本也可以大大降低。
特斯拉上海工廠三個月便拿地開工，短短一年的時間裡就實現了量產，速度非常驚人。
根據估算，這座工廠最終完成將至少耗資50億美元。那麼這些錢是從哪裡來的呢？
特斯拉的老闆馬斯克就早就披露，上海建廠的資金將來自中國本土！
其實也就是特斯拉自己一分錢沒掏，我們國內的銀行和一些合作企業，為他們提供了資金，特斯拉只提供技術和控制系統。
2、美國禁用華為，為何我們不禁蘋果、特斯拉？
於是一個尖銳的問題就出現了。特斯拉和華為都作為各自行業的標杆企業，華為被美國全面禁用，為什麼我們不能有點血性，效仿美國，在國內全面禁用特斯拉和蘋果的產品呢？
國內新能源汽車市場品牌眾多，甚至還出現了產能過剩的現象。特斯拉為何會得到大開綠燈的待遇呢？
作為華為的創始人，任正非的話也許具有一定的代表性和說服力。
他說，我們要堅持向一切先進學習，包括向自己不喜歡的人學習，堅定不移地擁抱全球化。美國是世界科技強國，它的許多公司很優秀，要堅定大膽與他們合作。
所以，從這個角度來說，國內引進特斯拉的道理也一樣。
我國的新能源汽車企業雖然多，但並沒有掌握關鍵技術，濫竽充數的企業也不少，甚至還出現了騙取鉅額補貼的荒唐事件。
而此時引入特斯拉，就有了所謂的“鰱魚效應”。
面對特斯拉這樣強大的競爭對手，國內車企要想生存，就只能在技術和研發上大力投入，從而在激烈的競爭中生出。
我們引進特斯拉，就是要想用榜樣的力量，讓國內車企不斷學習，加速進步，也期待有朝一日，他們能像國產手機品牌戰勝蘋果一樣。
3、我們大力扶持特斯拉，到底是對是錯？
中國市場的強勁需求，拉動了特斯拉業績大幅增長。現在特斯拉被國內多家重要媒體點名，可謂名譽掃地，也失去了很多消費者的信任。
短短几天，特斯拉的市值據說已經蒸發了2400多億，也為他們未來的發展蒙上了一層陰影。
特斯拉在國內建廠，不但自己一分錢沒掏，反而是從中國的銀行和合作企業獲取大量資金，那麼它用什麼家底做擔保呢？
萬一哪一天，特斯拉出資金斷裂，損失的是誰呢？
引進、扶持特斯拉到底是對是錯？歡迎留言討論。