近幾個月，東風本田在SUV市場動作不斷，先是於4月26日推出了旗下純電動小型SUV e：NS1，後又於8月28日推出了全新一代XR-V，緊接著9月28日，新一代CR-V也宣佈正式上市，如果再加上8月26日上市的思域e：HEV（混動版）和即將上市HR-V，可以說，東風本田已經對旗下的主力車型，全部完成了升級和換代，而東風本田的目的也非常明顯，全面提升旗下車型的產品力，以應對所有競爭對手的挑戰。
但說到東風本田的扛鼎車型，車叔認為非CR-V莫屬。2004年5月，東風本田正式在國內生產CR-V車型，優秀的產品力再加上自身不斷地進化，不僅讓CR-V成為了國內第一款累計銷量突破100萬的城市SUV，也成為了眾多競爭對手想要超越的目標。而隨著全新一代CR-V的正式上市，這一款標杆產品，再一次實現了對自己的突破。
外觀方面，全新一代CR-V採用大氣簡潔的全新設計語言，犀利LED大燈搭配立體感十足的進氣格柵，讓車頭更具質感。利落的貫穿腰線呼應前後，有效提升了力量感。尾部大尺寸的縱型組合燈組，則進一步強化了車型的辨識度。
尺寸方面，新一代CR-V的長寬高分別為4703*1866*1680 mm，軸距2701mm。值得注意的是，新一代CR-V相比老款車型，軸距加長了40mm，並且還增加了7座版本，以滿足不同消費者的使用需求。
內飾方面，全液晶儀表盤+10。1英寸懸浮式中控屏的組合，再配合橫貫中控臺的蜂窩狀飾板，一體感和視覺衝擊力都很強。科技感方面，新一代CR-V搭載Honda CONNECT 3。0 智導互聯，支援對話型音聲介面、Home Link遠端控制及數字鑰匙，讓出行體驗更智慧。
在消費者最為關注的安全性方面。新一代CR-V採用了全球首次搭載的Honda SENSING 360全方位先進安全駕駛輔助系統，擁有CMBS碰撞緩解制動系統、ALCA變道輔助功能、FCTW前方交叉路口警報功能、LCCM變道碰撞抑制功能、ACC彎道車速調整功能等，實現更多場景下的事故躲避，並減輕長途駕駛過程中操作負荷。
重點看看大家比較關心的7座車型和行駛品質。7座車型方面，透過簡單調整第二排座椅，即可進入第三排。並且可以看到，第三排座位的頭部和腿部空間也都較為寬敞。最重要的是，在第三排座椅放倒的情況下，新一代CR-V依然可以提供相當可觀的後備廂儲物空間。
最後來看看新一代CR-V的駕駛感受。為滿足不同消費者的使用需求，新一代本田CR-V分別提供SPORT TURBO銳·T動的燃油車型、e：HEV強電智混的油電混動車型，以及e：PHEV強電智混的插電式混動車型。
在9月25日東風本田舉辦的新一代CR-V試駕活動上，車叔率先對SPORT TURBO銳·T動的燃油車型進行了試駕。基本引數方面，全新一代CR-V SPORT TURBO銳·T動搭載一臺1。5T直噴VTEC渦輪增壓發動機，匹配G-Design Shift 無級變速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。
得益於斜流渦輪等技術的應用，渦輪響應速度得到提升，新一代CR-V SPORT TURBO銳·T動在1800rpm即可輸出最大扭矩，並將低轉高扭特性進一步地最佳化，使其在高速、超車等場景的動力響應性更好。同時，透過對CVT鋼帶音的抑制等聲學最佳化，新一代CR-V還有效提升了靜謐性，帶來了更舒適的駕乘感受。
至於e：HEV強電智混的油電混動車型和e：PHEV強電智混的插電式混動車型的試駕感受，在車叔拿到試駕車後，會第一時間給大家帶來試駕評測。
車叔總結
作為享譽世界的全球車型，CR-V在中國市場的18年間，收穫了超260萬用戶的信賴。相信隨著新一代CR-V的上市，其將以徹底進化的產品實力，為使用者帶來更多感動與超越期待的體驗。而主動迎合使用者需求，這不就是CR-V銷量長青的根本原因嗎？