富士康比亞迪的積怨，由來已久。
前段時間，庫克釋出了新款iPhone13系列，同時也變相官宣了庫克擔任蘋果CEO的10年合約預計將延長至2025年。在庫克接班喬布斯的10年裡，蘋果市值從3000億美元升至2。5萬億美元，蘋果系列產品更成為科技同行競相模仿的標杆。但有件事卻讓庫克一直被果粉刁難，那便是喬布斯曾說“Apple Reinvents the Car”，意為：蘋果將顛覆汽車行業，但直到現在蘋果汽車的影子還沒看到。
據悉，為了在任期內完成喬布斯的遺願，庫克等蘋果高管已經在汽車電池、自動駕駛、整車製造等多個領域尋找全球合作者。作為全球兩大代工巨頭的富士康和比亞迪，為能搶佔蘋果汽車產業鏈的重要一環，將又有一場惡戰。
實際上，早在10多年之前，富士康的創始人郭臺銘並未將王傳福的比亞迪放在眼裡。郭臺銘在股東大會上曾說：在與富士康有交集的行業領域中，比亞迪與富士康差距太大。
但誰也沒想到，2008年巴菲特攜2。25億美元入股比亞迪之後，比亞迪便不再是昔日的“吳下阿蒙”了。
一、郭臺銘與王傳福的創業之路
1950年出生的郭臺銘雖貴為“臺灣首富”，但卻是寒門出身。靠半工半讀從學校畢業後，參軍服役。1973年，郭臺銘拿著母親給他結婚的20萬臺幣和朋友又湊了10萬創立了鴻海精密的前身——鴻海塑膠企業有限公司。不料幾個月後，因公司經驗不善，朋友紛紛撤股，鴻海成了郭臺銘的獨資公司。
從1977年開始，鴻海開始扭虧為盈。當時的臺灣就像內地的90年代，炒房子是熱門行業，但郭臺銘不為所動，將公司的盈餘都用來購買日本的精密模具、擴大產能。1981年，鴻海首次接到了來自美國公司的零部件訂單。至此，鴻海的發展也開始步入正軌。
郭臺銘被譽為臺灣商界的“成吉思汗”，當年開拓美國市場，為等一個客戶，郭臺銘可以在暴雨中苦等4個鐘頭。為了拿下大廠的訂單，郭臺銘住12美元一天的汽車旅館，踏遍美國32個州。可以說是郭臺銘獨行俠一般的堅毅造就瞭如今的“鴻海帝國”。
但與郭臺銘走得比較近的臺灣企業家也曾批評郭臺銘：太獨斷，太高傲。
當年王傳福找過郭臺銘談業務，看到富士康的高管都在郭臺銘辦公室的門外排著，叫到誰誰進來，而且各個低著頭，盡顯謙卑。對於這種企業文化，王傳福表示並不羨慕。
和郭臺銘一樣，1966年出生的王傳福也是苦寒出身，家中有7個兄弟姐妹。王傳福15歲的時候父母便都過世了，是兄嫂操持著一家，並撫養王傳福長大、完成學業。
1995年王傳福創辦比亞迪，帶著10來個員工從給大哥大做手機電池做起。因為沒錢建流水線，所以靠人力搭建了生產流程，沒想到，這個“勞動密集型”流水線卻造出了價格更低的產品。當時日本的手機電池進口價8美元/塊，比亞迪生產的只要2。5美元。憑藉價格優勢，比亞迪逐步蠶食日本電池市場分割，直至發展成如今中國第一、世界第二的充電電池生產商，並逐步向其他如手機、汽車、晶片等領域拓展，成為全球僅次於富士康的第二大代工廠。
與郭臺銘相比，王傳福更加“親民”，因是技術出身，王傳福喜歡解放思想、全員參與，並帶著員工在激烈的市場競爭中殺出一條血路。
而郭臺銘與王傳福結怨，也是在比亞迪的快速成長中，郭臺銘失去了曾經讓他自負的掌控力。
二、富士康與比亞迪的兩次矛盾衝突
富士康與比亞迪如今水火不容，主要由兩個事件引起。
1、富士康400人隊伍轉投比亞迪
因為比亞迪的崛起，動搖了富士康全球第一大3C代工廠的地位。而後富士康400名員工加盟比亞迪，成為兩家矛盾爆發的導火索。
2006年前後，郭臺銘對外稱當年曾接待王傳福參觀工廠，沒想到王傳福暗地挖走了富士康400多個幹部，還包括上萬份機密檔案。對此，富士康就“盜取商業機密”向比亞迪發起了訴訟，兩家公司就此撕破臉皮。
直到2011年，郭臺銘還對外放狠話稱：在有生之年，會將官司打到底。
2、巴菲特入股比亞迪
郭臺銘之所以有這樣的氣話，是因為2008年“股神”巴菲特入股了比亞迪。
2008年10月，比亞迪釋出公告，伯克希爾哈撒韋控股的中美能源（Mid-American Energy）以每股8港元的價格購買了佔比亞迪註冊資本10。98%的股份。隨後王傳福和巴菲特的合影也流出，巴菲特將自己的錢包送給王傳福，意為：“以後我的錢，就交給你打理了。”
如今，比亞迪港股價格已經突破240港元，巴菲特13年賺了超30倍。
在巴菲特剛入股比亞迪的時候，郭臺銘便寫信給巴菲特，並質疑：“你敢坐比亞迪的車上班麼？”
巴菲特並未正面迴應，反而是老搭檔查理·芒格率先反駁：“王傳福是愛迪生與傑克·韋爾奇的“合體”，他正在做偉大的事情。”
據說，當時巴菲特投資比亞迪時，想收購到25%的股份，但王傳福堅決不同意，這反倒堅定了巴菲特對比亞迪的態度。
對比400人的團隊加盟比亞迪，擁有66萬員工的郭臺銘其實並不在意，但掌控著數萬億資本的巴菲特也加盟了比亞迪，才是令郭臺銘膽寒的。
三、結語
臺灣有棵名叫“阿里山神木”的古樹，坐落在臺灣阿里山珠峰上。郭臺銘曾說：“阿里山神木”之所以大，4000年前當種子落地時就已經決定了。
郭臺銘的“獨行俠”風格成就了富士康的快速崛起，但也讓他在“全球第一大3C代工廠”的寶座上獨木難支。
反觀比亞迪，員工向心力強、擅長團隊作戰、多點開花。不單在手機、汽車等領域正面匹敵富士康，而且在晶片製造領域也有實力打破臺灣另一大科技巨頭臺積電的壟斷，實現整車的100%國產化。在國內諸多高科技零部件被斷供的背景下，是比亞迪為我們撕開了一道口子。
未來，比亞迪能否取代富士康，拿下蘋果汽車的訂單，相信時間會給我們答案。