作為我國燃料電池行業的一面旗幟，歷經23年風雨洗禮的上海神力科技有限公司（下稱“神力科技”）持續以“硬核”技術推動著國內燃料電池汽車示範應用程序。
在國內燃料電池剛萌芽之際，神力科技參與了2008年北京奧運會、2010年上海世博會等燃料電池車示範運營；自2018年以來，在全國9個省市自治區共有超過1000輛搭載神力科技電堆的燃料電池汽車每天在路上行駛，累計行駛里程超過3000萬公里；在即將到來的2022北京冬奧會上，將有400多輛搭載有神力科技電堆的車輛在冬奧賽場上承擔媒體、運動員、工作人員、志願者和生鮮食物的運送。
多年來，神力科技以大量實際運營來驗證產品，透過應用-反饋-迭代的方式，實現了電堆產品可靠性和耐久性的大幅提升，成為了自主國產化燃料電池技術的引領者。在冬奧會這個向世界展示中國氫能產業發展成果的舞臺上，神力科技將為我國自主電堆在極寒環境下的應用和保障積累寶貴經驗，從而進一步促進燃料電池汽車的推廣和應用。
何以鑄就示範應用典範？
在氫車示範應用中的優秀表現，讓神力科技呈高速發展態勢。尤其是自2018年批次化交付以來，神力科技電堆累計出貨量超過119MW，到年末有望累計達140MW。除了在車用領域批次化供應以外，神力科技還在燃料電池熱電聯供、固定式發電、工程機械、船舶等領域進行耕耘，並實現了相關產品的交付。
產業佈局上，2021年神力科技在北京大興成立了全資子公司，並在積極地與其他有產業基礎的地區進行洽談，以進一步提升電堆和雙極板的批次化供應能力。
從綜合實力來看，神力科技無疑穩坐在國內燃料電池電堆領域的頭部位置。在當前多方勢力角逐導致競爭日趨激烈的形勢下，驅動神力科技持續領先的“核心”究竟是什麼？
首先，海納百川，築人才匯聚地。神力科技擁有一支300多人的專業隊伍，其中研發人員佔比超過40%，匯聚了國內外燃料電池領域的中堅力量，團隊具有資深的燃料電池材料、電堆、系統、整車開發及工程技術應用經驗。
人才競爭直接關係到企業的核心競爭力，神力科技透過多年的人才培養為企業可持續發展創造價值，同時引進國內外優秀技術專家，搭建院士工作站，建立高層次的產學研合作平臺，與清華大學、上海交通大學、武漢理工大學、同濟大學等知名高校合作創新，引領氫能燃料電池行業高質量發展。
其次，不疾不徐，做自主技術守望者。神力科技專注於燃料電池自主技術研發和批次化生產，擁有深厚的技術積累，在過去20多年中積累了大量的設計經驗、測試資料、研究方法等，形成了一套特有的技術開發流程，掌握了燃料電池開發和應用中的核心技術。
秉承“核心技術買不來”、“落後就要捱打”的理念，技術團隊夜以繼日地攻堅克難，實現了柔性石墨雙極板的全國產化和批次化，突破了大功率石墨板電堆的技術難點，產品的先進性、易用性、經濟性、耐候性、耐久性、可靠性均具有大幅提升。堅持走自主可控的技術路線，構建了全方位的技術體系，累計申請專利多達649項，在中國燃料電池企業中排名第一。
再者，軟硬兼備，建多維測評體系。神力科技自2017年起，率先在國內投入上億元建設燃料電池測試中心，建立了材料級、電堆級、系統級多維度驗證評價體系，並率先通過了CNAS認可；積累各種測試協議2000多項，2年內累計各類測試驗證時間超過10萬小時；擁有自主智慧財產權的資料自動化分析專家系統，可自動處理20多種測試專案；
結合燃料電池研發和生產特點，神力科技自主設計開發了實驗室管理系統，實現“人機料法環測”等環節一站式統一管理和質量控制；自主設計的氫氣和空氣預冷裝置，結合步入式涉氫環境倉，加速了神力燃料電池產品低溫效能的開發與驗證，實現了-35℃無輔熱啟動，併為國家標準的制修訂提供了資料支撐。
透過構築多維度的綜合實力，神力科技的品牌價值凸顯。神力科技副總經理周斌進一步解釋：“神力科技這個品牌寄託著神力人對燃料電池行業的一種初心、堅守和期冀，希望越來越多的參與者來共同建設這個行業，使整個氫能和燃料電池行業能夠做大做強，掌握自主智慧財產權，用創新驅動燃料電池中國芯，給人們帶來可持續發展的綠色未來。”
B9P系列大功率電堆“五大優勢”
神力科技致力於成為中國乃至世界具有領先水平的燃料電池技術創新、研發、推廣的搖籃和基地，為我國新能源汽車、新能源發電技術發展做出貢獻。前述神力科技在技術上的諸多成就，是其23年來堅守燃料電池研發的集中體現。以神力科技新一代B9P系列大功率柔性石墨模壓板電堆為例，充分展示了其技術優勢：
1、突破了石墨板電堆單堆大功率開發難點。針對大功率電堆的開發，本身就面臨很多問題，比如整堆水氣的多種密封路徑總長度達到公里級，在電堆模組高整合化的同時實現大功率熱管理，全過程的電堆單片一致性管理，重卡和工程機械應用領域的各種苛刻環境耐受性等。
神力科技採用柔性石墨模壓板電堆路線，透過自上而下的方式對電堆設計需求進行逐層分解，開發出了具有全新設計的超薄柔性石墨雙極板和高可靠性的單池結構。單堆額定功率≥146kW的電堆，在額定點下的電堆效率＞52%，額定點單片電壓標準差≤10mV，透過客戶端多項壽命和可靠性驗證，並達到了159kW功率穩定執行1小時且效率＞50%的水平。
2、實現了大功率電堆具有寬操作條件、易於散熱的優勢。神力科技新一代B9P系列燃料電池電堆在額定點的空氣側工作壓力≤150kPa（g），過量係數≤1。8，適配目前市場上絕大部分空壓機；電堆額定點執行溫度高，進出口溫差≥12℃，利於重卡等應用時的散熱；可輕鬆整合120kW及以上系統。
3、實現了電堆及關鍵材料的國產化應用。實現了膜電極、雙極板等一級零部件100%國產化；同時在國內率先實現了二級關鍵材料級零部件（質子交換膜、密封圈及多種化學品）國產化匯入，並實現了批次化應用。
4、實現了國產電堆在極寒天氣下的使用。該電堆具備在-35℃的條件下63s無輔熱低功率啟動的能力，且啟動時所用的氫氣也是被預冷到-35℃的。實際上，該款電堆已經在實驗室實現並具備了-40℃無輔熱啟動的能力，打破了行業對石墨板電堆冷啟動難的認知。
5、實現了大功率單堆的靈活設計。該電堆具有堆芯（含雙極板、膜電極、端板等）和帶封裝（在堆芯基礎上，配備的專門設計的封裝箱）的兩種交付狀態，且可選擇整合CVM、感測器、進氣歧管等附件。同時在該單堆上，可選擇單側進氣、雙側進氣或對氫空進氣方向進行調整，大大方便了系統整合商的結構最佳化和佈置。
神力科技的產品開發一直遵循“迴歸本質，提質降本”的理念。在周斌看來，燃料電池產業的發展，現階段需要依靠政府的政策支援，但終究需要面臨後補貼時代的到來。因此，現階段燃料電池企業需要“迴歸本質”進行思考，到底什麼樣的電堆和系統才是真正滿足客戶和市場需求的，思考得越深入，就越能找到“初心”。
“我認為客戶真正要的，就是滿足其預期使用目的、價效比高的產品。所謂滿足其預期使用目的，是指為真正使用而造車，而非為政策而造車；所謂性，是指易用性、可靠性、耐久性、耐候性；所謂價，是指低購置成本或低使用成本，能與燃油車甚至電動車相當。”周斌強調，在燃料電池成本還偏高的情況下，應該更多地迴歸本質，思考如何提質降本。用一句話來概括現在的行業並與同行共勉就是
“道阻且長，行則降至，行而不輟，未來可期”
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