奧迪Q2L上市一年多了，銷量一直穩定在月銷4000臺左右，好的時候5000多臺，差一點就3000多臺，相比於同等定位的寶馬X2，這銷量不知道高到哪裡去了。但是令81君不明白的是，為什麼這款車可以買這麼火？
眾所周知，奧迪Q2L與一汽大眾探歌同屬於MQB平臺，甚至它倆是同一家工廠，同一條生產線，同一種生產檢測標準出來的車型。透過對底盤的拆解，我們甚至可以瞭解到，無論是結構，佈局還是材料的選擇，這兩款車都是一致的。如果說探歌用鋼製材料的副車架，81君能理解，畢竟品牌和車型定位擺在那，那奧迪Q2L你也用鋼製副車架是不是不合適？你可是豪華品牌啊！
按理說，奧迪Q2L賣這麼貴，還和探歌同宗同源這本身就夠令消費者“憋屈”的了，結果81君去查閱探歌的相關資料時發現，探歌車身高強度鋼使用比例超過88%，整車97%為鍍鋅鋼板或熱成型鋼板，而這些卻是Q2L沒有的。這就尷尬了，對吧！你可是豪華品牌啊！
對於一部汽車來說，動力系統是重中之重，是一部車最值錢的地方，決定著一部車的實際價值，決定著一部車的操控，是一部車的靈魂中樞，很多品牌甚至流傳著買發動機送汽車的傳說。
對於很多消費者而言，這裡可能是他們對奧迪Q2L最後的幻想，認為即便與探歌底盤一致，至少在動力表現或者行駛質感方面，它有奧迪的豪華感。
但是很遺憾，在動力系統方面，奧迪Q2L與探歌同樣發揮了共享主義精神。探歌搭載的那套1。4T+DSG動力系統和奧迪Q2L搭載的1。4T+DSG動力系統完全相同，發動機的技術型號和變速箱型號完全一致，動力效果完全一樣。
而從實際的駕駛體驗來看，奧迪Q2L並沒有發揮出所謂的“豪華感”，變速箱該有的頓挫，底盤的韌性程度，包括避震的阻尼設定，81君認為與探歌一模一樣。
最後就是配置，拿兩款車同款發動機的入門級車型進行比較，你會發現奧迪Q2L指導價貴了5萬元，但是配置卻不如探歌。首先就是三圍尺寸和軸距全面落後，真好意思說自己是“L”的加長車型哦。
其次21。77萬的奧迪Q2L配備的是織物座椅，豪華品牌配織物座椅？你當你是日系豪華呢？再說了，日系豪華配織物座椅是符合日本當地的國情，在我們國家可不是這樣。而最讓81君不能接受的是，奧迪Q2L全系車型沒有後排空調出風口和空氣淨化系統，全系沒有啊！這是豪華品牌該做的嗎？探歌可是入門級就有哦。
所以，寫到這兒，81君不僅要問奧迪——憑啥Q2L敢賣到20萬以上？同時也想問一下那些想買奧迪Q2L的朋友——是家裡有礦啊？還是說就願意多花5萬元買一個奧迪的logo？