在我們固有的印象中，文物應該出土於古墓、窖藏或遺址中，可是您也許不知道，其實在水下也有很多人類尚未發現的文物寶藏。著名的“南海一號”出水之後，專家們在其內部發現了大批珍貴文物，而其中的一種文物，卻被定義為船隻沉沒的罪魁禍首。它究竟是什麼？如果您想知道，就讓小編來為您揭秘：
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1978年時，廣州救撈局曾與國外海上探險公司合作，準備尋找打撈東印度公司沉船萊茵堡號。雙方合作努力搜尋，並未找到目標沉船，卻在23米深的海水之下，發現了另一艘古代沉船。經過初步探測打撈，很多珍貴文物相繼出水，專家認為其價值巨大，同時將沉船命名為“川山群島海域宋元沉船”，這也就是後來盡人皆知的“南海一號”。
“宋元沉船”中的文物數量十分巨大，大概有143000件，其中包括大量的瓷器、錢幣、絲綢、金屬製品、漆木器，以及大量動植物遺骸。專家們根據文物風格斷定，該沉船應為南宋初年的外貿商船，是我國古代出口商品的重要實物證據。
“宋元沉船”在海底靜靜地躺了800年，而船上的諸多文物也受到了歲月的侵蝕，其中有很多都已經面目全非。面對如此景象，專家們感到非常痛心，隨即從心底畫上了一個大大的問號，“宋元沉船”究竟是如何沉沒的？
專家曾對“宋元沉船”進行過實景模擬，並根據船隻遺骸在海底的沉沒狀態推測，“宋元沉船”很可能是“以近乎完美的直立狀態沉入海底的”，至於其沉沒原因，應該是重心的嚴重偏移所至。
經過細緻的勘察研究，專家們發現“宋元沉船”的裝貨方式非常特別，其貨倉最下一層擺放的是各種瓷器，而最上一層擺放的卻是一塊塊造型奇特的鐵鏽疙瘩。
鐵鏽疙瘩究竟是什麼？它們是一口口疊在一起的鐵鍋，因為鐵的物理性質活潑，導致海水侵蝕嚴重，它們才會鏽蝕粘連成一塊塊大鐵疙瘩。
由此專家推測出了“宋元沉船”的載貨方式，即商船先在泉州港裝載瓷器，隨即向南到達廣州港，在此地裝載數量巨大的鐵鍋，之後再駛向東南亞各國。如此裝載方式，很可能是船商規劃船隻到達目的地後，先卸下鐵鍋，之後再卸下瓷器。
可是這位“愚蠢”的船商怎麼也想不到，他的這次看似完美的“載貨”規劃，卻最終成為了商船沉沒的導火索。因為有種貨物遇到風暴後，在船艙中發生大面積移動，導致了船身發生重心偏移。專家們經過長時間的推演，終於確定了改變重心的貨物，正是已經凝結成鐵疙瘩的一口口大鐵鍋。
我們可以還原一下當時的情景，“宋元沉船”在下層船艙裝載瓷器後，又在最上層的船艙，陸續裝載了大量的鐵鍋，由於鐵鍋造型結構特殊，因此只能一摞摞地暫時安置在船艙中，並未加以特殊的固定。
隨著海上的一場風暴襲來，此時尚未被固定的鐵鍋，開始在顛簸狀態下發生了偏移滑動，隨後全部疊倒於船隻的船首一側。由於鐵鍋重量與數量都十分巨大，因而船的重心瞬間偏移，讓整艘商船形成直立狀態慢慢沉入海底。
不得不說，“宋元沉船”的發現讓人又喜又悲，可喜的是，沉船內部數量巨大的珍貴文物，是我國考古史上一筆不可多得寶藏；可悲的是，800年前因為船商一個小小的疏忽，而釀成如此巨大的損失，如此血的教訓值得我們後人深深銘記。
文瀾海潤工作室主編文秀才，本文撰寫：特約歷史撰稿人：常山趙子蟲