李德航
（南華大學土木工程學院， 湖南衡陽421001）
內容精選
高速公路橋樑施工安全事故頻率較高，開展相應的風險評估具有顯著的實踐意義。運用人機工程學原理和方法分析高速公路橋樑施工安全風險發生機理，並利用文獻綜合法構建相應的遞迴層次體系。針對現有橋樑施工安全風險評估方法的不足，構建基於區間模糊理論、群體決策理論和突變理論的施工安全風險評估模型，並劃分相應的風險等級標準。將所建高速公路橋樑施工安全風險理論與方法應用於工程實踐，驗證其合理性與有效性。
１ 高速公路橋樑施工安全風險發生機理分析
１。 １高速公路橋樑施工安全風險發生機理
１。 ２高速公路橋樑施工安全風險遞迴層次體系
２ 基於突變理論的高速公路橋樑施工安全風險群體評估模型
２。 １基於區間模糊的專家群體評估原理
２。 ２基於突變理論的高速公路橋樑施工安全風險評估原理
２。 ３基於模糊突變理論的高速公路橋樑施工安全風險群體決策過程
３ 案例分析
３。 １橋樑施工風險評價
３。 ２決策者風險偏好對橋樑施工安全風險的影響
結 語
（１） 透過梳理國內外研究文獻，根據高速公路橋樑施工與風險發生的特徵，藉助人機工程學的原理和方法，論述了高速公路橋樑施工安全風險的發生機理，並建立了相應的遞迴層次體系。
（２） 構建了綜合專家群體評估、決策者風險偏好、區間模糊理論和突變理論的高速公路橋樑施工安全風險評估模型，解決了專家群體評估時出現意見分歧以及風險難以精確度量的問題。同時，突變理論的應用能有效降低評估主觀性。
（３） 透過實際案例驗證了高速公路橋樑施工安全風險遞迴層次體系和評估模型的有效性，分析了決策者風險偏好對施工安全風險評估的影響。
本文僅開展了靜態施工安全風險評估研究，今後可進一步結合實踐開展橋樑施工安全風險動態預測與評估研究。
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