九江港，己經成為九江的歷史，存在於記憶中
九江港長江沿岸152公里，曾是中國水運的命門之地，素有通三江達七衢之稱，歷史上唯一一個即是米市又是茶市的城市
古人對數字三獨有情鍾，事不過三，三生有幸，三生三世等，“三”某種意義就是多的意義，三江意指此地的湖泊河流之多，都是各個地方流經此地，達七衢是理所當然的了
先民最早從自然中利用的就是水域
當年秦始皇南征百越，鑿通靈渠，溝通了湘江、灕江，打通了南北水上通道，為秦王朝統一嶺南提供了重要的保證，大批糧草經水路運往嶺南，有了充足的物資供應，秦軍在百越戰場取得勝利
靈渠聯接了長江和珠江兩大水系，構成了遍佈華東華南的水運網，九江港在靈渠的下游
六朝以後，中國的政治經濟文化中心南移，這個南移就是長江中下游這塊，九江也在其中
也就是六朝以後，隋朝，修建了自南向北的大運河，而九江港在其上游
九江港在靈渠與大運河的中間，無論從哪個方向來說都是必經之路，可想而知，九江在古代的顏值有多高
就拿清代“萬里茶道”來講，起上時福建武夷山，終點是俄國恰克圖，成千上萬的茶船必然經過九江，凡是由鄱陽湖出口到長江的商船，都再在九江海關大姑搪分關，停船登記並交稅
鴉片戰爭後，“天津條約”簽定以後，多口通商，九江港又成了殖民者眼饞的地方
清咸豐年中英簽訂《九江租地約》，英帝國即在九江港區設立了佔地150畝的英租界。填塞湓浦港成路，改變了其歷史的本來模樣
跟隨其後的很多外國人的輪船公司在都九江設立分公司，並設躉船，修碼頭。提高了港口生產力，也加強了帝國主義對中國經濟的盤剝…
滔滔江水向東流，洗盡多少前塵往事，隨著現代化的發展，蒸汽機的發明，交通的方式多種多樣，九江港已經沒有了往日的風采
也許我們經常路過的某一地段，就是當年的重要古程式碼頭，它們是：
龍開河口 ：在九江府城西龍開河口，江面寬，縱深長，兩岸有石砌護岸，船隻作業方便，隨處可停，並可避風浪，是九江港木帆船停靠作業的主要碼頭區域．
湓浦港 ：在九江府城西僅半里，西通龍開河，北通長江，面向商業街，東距府城商業繁
華區較近，又可避大風大浪，是木帆船停靠潯陽江頭的理想場所
濂溪港：在府城南 15裡，通龍開河入長江，是距廬山北麓最近的木帆船停泊處
女兒港：在城東 35 裡，臨鄱陽湖，與鞋山相對，水漲可容舟百餘艘，為舟楫進出鄱陽
湖和往來九江的集散地。有陸路可通九江府，是四時貿易無異的處所。
小江港 ：在城西南5裡許，又名官牌夾，濱江可泊舟筏，水路和陸路為通瑞昌與德安的要道，是九江西郊商品集散地，有“行旅連絡，商賈貿易，四時如一”之譽。
白水港 ：又名白水湖，在城東2裡許，北通長江，水漲為湖。水落為港，是舟楫泊港的
避風處所。
九華門與西門口 ：在九江府城邊，臨江瀕水，為小池口和其他過江渡船碼頭。此兩處
船隻，遇大風浪時，則須進湓浦港或龍開河口內避風。