4月城市軌道運營資料：福州不到廈門的一半，省會城市該如何逆襲
1863年的時候在英國倫敦誕生了，世界上第1條地鐵也正是從1863年開始，地鐵的這種新穎的交通工具就開始迅速走向全球，我國作為人口大國和基建大國，自從進入21世紀以來，我國的整體綜合實力都迎來了巨大的突破，隨著越來越多的人口向城市聚集一些城市，也開始面臨著巨大的交通壓力，地鐵成為了環節，這種交通壓力最直接，有效的交通工具，除此之外，由於地鐵造價比較昂貴，它還成為了一座城市經濟實力的體現，雖然說有的城市修建的地鐵，但是乘坐他的人群並不是很多，那麼今天我們要向大家介紹的就是4月份城市軌道交通運營資料出爐，福州作為福建的省會城市，還不到廈門的一半省會城市該如何實現逆襲呢？接下來讓小編帶大家一起來看一下吧。
根據資料統計，在4月份我國51座城市共275條線路，一共完成客運量12。9億人次，由於眾所周知原因的影響，51座城市客運量環比減少了3。1億人次，從整體上來看，每座城市的客流量都出現了不同程度的下降，在我國已經開通地鐵的50多座城市之中，位居榜首的依舊是上海，它的客流量較高的原因主要還是得益於它的運營線路條數較多以及運營里程較長，上海這座城市開通了20條地鐵，運營里程達到了825公里，再加上這座城市聚集著上千萬的人口，都為這座城市客運量奠定了非常重要的基礎。
緊隨上海的則是北京，廣州，成都，武漢，深圳，南京，杭州，重慶以及排名第十的青島，在這份榜單之中，有一座城市比較令我們意外，這座城市就是排名第十四的瀋陽，它的運營線路條數已經達到了10條，但是他的客運量還不如運營線路條數只有7條的青島，天津，蘇州，最大一部分原因還是由於在瀋陽這座城市內部的常住人口並不是很多，其次就是雖然瀋陽的運營線路條數達到了10條，但是它的運營里程只有216公里，經過的城區並不是很多。
接下來再來讓我們看一下啊，福建的兩座城市，在4月份廈門客流量達到了1，484萬人次，接近1，500萬，在我國諸多城市之中，排名達到了第15位，反觀省會城市福州，4月份它的客流量只有735萬人次，還不到廈門的一半，雖然說福州是省會城市，但是它城市知名度遠遠不如廈門，再加上廈門是海內外知名的旅遊城市，為這座城市地鐵客運量奠定了非常重要的基礎。
從整體上來看，廈門和福州他們都只開通了三條地鐵，而且地鐵運營里程差距也並不是很大，廈門為98公里，福州為80公里，但是為何客運量能夠出現那麼大的差距呢？作為省會城市的福州，在未來該如何實現逆襲呢？未來的福州，如果說想要實現逆襲，最為重要的一點，那就是加強地鐵的密度，穿過城市內部人流量比較密集的區域，其次就是要努力提升這座城市的知名度，讓大家知道福建省內不僅有廈門，還有福州。
對於這份榜單和大家還有什麼其他的看法呢？你認為廈門客運量能夠遠超福州的原因是什麼呢？歡迎大家在評論區留言，我們一起來討論交流。