湨河本無橋。我小時候住在老家，離城裡有20里路，那時沒有交通工具，來趟城得“坐11路公共汽車”，掂腿步行；而且路上全是土，坑坑窪窪，有時遇到雨天，那是根本走不了路的。所以直到上高中，我才開始第一次走出村子，去心中久仰已久的濟源城。
第一次從老家來濟源，是跟哥哥一起一人一輛平車去濟源煤礦拉煤。吃完中午飯，從家大約走兩個小時左右，眼前便橫亙著一條大河。哥哥告訴我，這就是縣南河（那時大家都這樣叫它，其實就是這個湨河）。我眼前一亮：啊，好大的河！它寬約一二十米，河面很寬，但河水很淺。河裡水聲嘩嘩，魚翔淺底；河底滿是卵石，宛如塊塊美玉；河中水草萋萋，把所有綠色都貯入水中；岸邊水中水鳥成群，時而飛翔，時而追逐嬉戲，好一派迷人景象！但遺憾的是，去城必過此河，但此河流數里，竟無一通車之橋。偶有一漫水小橋，也只是石上搭幾根木棍，只能過人而已。拉平車是過不去的。無奈，人們都是拉著平車赤著光腳淌過去。不過，也確有另外一番情趣。你踩在這卵石上，腳底涼絲絲的，凹凸不平的小石頭頂得腳底癢癢的，疼疼的，真別有一番滋味在心頭。一步一步小心的過去，洗洗腳，穿上鞋，走起路來倒也覺得蠻輕鬆的，二十來裡奔波的勞累倒也一掃而空。第二天早上，等到從濟源煤礦拉煤回來，又來到湨河，那可是汗流浹背，疲憊不堪，於是這河便成了救命之河。大家洗洗臉，躺在石灘上，吃著乾糧，等著家人牽著牲口來接。來時過河，拉著空車是不費勁的，但回來時拉著五六百斤的煤，只能憑藉牲口的力氣才能過去河。等到家人趕著牲口到來，我們便脫掉鞋子，拉著車，趕著牛淌河過去。拉重車過河，絕非易事。如果你遇到了好牲口，力氣大，過河倒是沒多大問題的；但倘若來接車的牲口不乍地，那就得要一個能震得住牛的壯漢去趕牛來震住它，另外再加幾個人幫忙推車才行。那時，五六百斤一車的煤，要想過這湨河，那還得循著一條河底平坦的水路才行。不過，這河裡拉車過去的路倒不是無跡可循的。你只要順著大家都走的那條水中車道就好。因為大家走的多了，這裡的石子碾的小了，水底硬了平了，自然車過去就輕鬆得多。這正如魯迅所說，其實這河裡本沒有路，但過河走的人多了，也便成了路。
那時過湨河，真是難，難於上青天！河南邊人來濟源，湨河，就是一道天塹！人們日日想，夜夜盼，盼星星，盼月亮，多麼期盼，曾幾何時，湨河上能出現一座飛架南北的彩虹？
後來，終於有一天，濟源縣政府在湨河上架起了第一座聯拱石橋——東留村老橋。1960年，這確是濟源人都值得慶賀的年份。當時人們歡呼，人們雀躍，從此，湨河終於天塹變通途。但是對於當時交通不便只有一條土路能來縣城的喬窪、澤峪、杜村、甘河等西半部的人來說，想透過東留村老橋來縣城那隻能是異想天開，是沒路可通的。
從老家來縣城，真正能順利透過湨河，那還是濟源撤縣建市以後。濟源撤縣建市，特別是濟源行政區南移後，濟源就像插上了騰飛的翅膀，便有了大交通，大格局，先後開通了天壇路、文昌路、沁園路、湯帝路、愚公路，環城路、二環路，一條條彩虹飛架湨河南北，這湨河天塹才成為真正意義上的通途。1998年，天壇路上架起了湨河上的第二座橋——湨河橋。這座橋和東留村老橋結構各異，交相輝映，於是河南岸便命名為雙橋辦事處。2001年，文昌路上又架起了一座裝配式預應力砼梁及空心板橋——華新橋；2004年，沁園路上建起了第三座裝配式預應力砼梁及空心板橋——沁園橋；而後一發不可收拾，湨河上飛架起一座又一座水上彩虹：湯帝橋、愚公橋、關帝橋，……於是，“雙橋”不能再叫了，於是就借唐玄宗妹妹玉真公主的沁園春詞名改為沁園辦事處，雙橋一中也由此改名為沁園中學。
如今，湨河上的橋，風格不同，造型各異，它們不僅便利了交通，而且妝點了湨河，成了濟源的美麗景觀。她們見證了百萬濟源人生活方式的精彩蝶變，更成為濟源奏響時代強音的真實寫照。特別是華新橋、人行步橋、沁園橋，待到華燈初放時，它們五彩繽紛，與河道兩岸的彩燈綵帶交相輝映，共同點綴著濟源人對美好生活的追求與夢想。
我堅信，未來的湨河上，定會出現更多更美的橋。湨河，濟源，濟源人，明天生活將會更美好！
作者簡介：王俊峰，退休教師，中共黨員。曾長期在濟源沁園中學等校任教。愛好文學、書法。
稽核：文子 | 責編：王芳 遠岫 若谷 | 編輯：陳麗 | 圖片：網路