大家特別關注的地鐵進展
更新啦！
今年北京9條（段）地鐵在建
涉及8個行政區
東城、西城、朝陽、海淀
豐臺、通州、昌平、平谷
河北省三河市，城市副中心
還將新開工兩條軌道交通線
因涉及線路較多，為方便大家閱讀
雲寶列了一個目錄
大致情況如下
年底前開通：
昌平線南延一期、16號線南段
上半年開通：
19號線剩餘車站
正在建設：
3號線一期、12號線、13號線擴能提升、新機場線北延、17號線、28號線、平谷線
年內開工：
M101線、6號線南延
昌平線南延一期：年底前開通
線路簡介：
線路
北起清河站、南至學院橋站
，全長8。2公里，全部位於海淀區，均為地下線，設站5座，
建成開通後
可與京張高鐵、13號線、15號線實現換乘
，進一步擴大昌平線服務範圍，加密中心城區線網，方便上地、學院區、北太平莊等沿線商務、科研教育和居住區居民出行。
目前進展：
目前該線路
已全面進入主體結構收尾階段
，附屬工程也全部進入了實質性施工階段，裝修、鋪軌以及裝置安裝工作已全面開展。
換乘車站：
昌平線南延一期有5座換乘站，換乘站比例達到63%，其中：
清河站
實現了與國鐵及13號線的共享大廳便捷換乘；
上清橋站
與19號線可實現同臺高水平換乘；
薊門橋站
與12號線實現T字形節點換乘；
六道口站、西土城站
與既有的15號線、10號線實現通道換乘。
線路示意圖：
圖源：本地寶製圖
16號線南段：年底前開通
線路簡介：
16號線（玉淵潭東門-榆樹莊），
線路北起玉淵潭東門站、南至榆樹莊站
，全長14。2公里，設站10座。
線路服務於麗澤金融商務區、北京豐臺站、豐臺科技園等重要城市功能區，建成開通後將進一步發揮16號線南北向重要幹線作用，推動和促進北京南北城區的發展，有效緩解中心城交通壓力，改善周邊地區居民出行結構，最佳化城市功能。
目前進展：
目前，
16號線南段工程全面進入主體結構收尾階段
，附屬工程及裝置安裝已全部進入實質性施工階段，計劃年底建成通車。
16號線南段共6座換乘站——
其中
麗澤商務區站
實現了與14號線、11號線以及在建的新機場線，三線十位元組點換乘，乘客只需上下一層樓梯，就能完成站臺到站臺的換乘。
豐臺站
與北京南站的換乘方式類似，乘客可以從火車站地下一層直接進入站臺層乘坐地鐵，同時與10號線的換乘距離也只有50米左右。
受車站一體化工程的影響，
蘇州街站和二里溝站
目前還沒有投入運營。
線路示意圖：
圖源：本地寶製圖
19號線剩餘4站：預計上半年開通
線路簡介：
19號線是北京中部一條貫通南北的動脈線，
10座車站先期開通了6座
，還有
北太平莊站、平安裡站、太平橋站、景風門站
4座車站未開通
，主要是因為一體化工程的建設時序與地鐵工程不同步，影響到地鐵工程進度。
目前進展：
目前，
4座車站的土建、機電裝置、裝修等各項建設任務基本完成
，近期移交運營單位臨管，建運雙方定期協商做車站開通前各項準備工作，待所有手續完備後，報交通主管部門進行初期運營評估工作，
預計2022年上半年開通
。
站點資訊：
北太平莊站、平安裡站、太平橋站、景風門站
3號線一期：正在建設
開通時間：
力爭2023年年底前具備通車條件
線路簡介：
3號線是一條重要的線路，與其它線路相比較，也有較為明顯的特點——
1、
線路執行車輛4+8靈活編組的應用
，能充分應對客流風險、提高線路運能調整的靈活度，可實現線路運營能力的預留擴充套件與運營降本的有效控制，首次落實全自動執行條件下，
小客流時段4編組運營，高峰大客流時段8編組運營
；
2、為實現多線貫通運營，提高直達運輸比例，
3號線與12號線進行互聯互通設計，並預留與R4線貫通的條件
，提高中心城去往機場的方便性；
3、
全線車站一體化建設比例高達67%
，部分站點一體化同步設計、同步施工，構建一體化城市微中心。
目前進展：
地鐵3號線是一條早期規劃線路，
線路西起海淀田村、東至朝陽東壩，線路東西向敷設
。因規劃線路西段工程實施難度問題，根據城市總體規劃，3號線分兩期建設，
目前正在修建的是3號線一期工程，線路全長20.8公里，共設車站15座，全為地下線，換乘站8座
。
12號線：正在建設
開通時間：
力爭2023年年底通車
線路簡介：
12號線是一條貫穿中心城區，東西向敷設的軌道交通幹線，
線路途經海淀、西城、東城、朝陽四個行政區
，線路全長29。6公里，全為地下線，共設車站21座，其中換乘站14座，佔比67%。
12號線與南北向敷設的4號線，5號線，8號線等12條線路14座車站實現換乘，增強軌道交通線網通達性。
目前進展：
目前，12號線工程推進平穩有序。其中，
主體工程已完成約80%，出入口、風亭等附屬工程也進入全面施工階段。
後續將開展軌道鋪設、裝置安裝、車站公共區裝修等施工。
13號線擴能提升：正在建設
線路簡介：
13號線擴能提升工程是在老13號線的基礎上進行擴能改造，
線路拆分成13A、13B兩條線路
。其中：
13A線
路長度31.3公里
，線路起點車公莊，終點天通苑東，串連了既有13號線西段以及回龍觀、天通苑地區。
13B線路
全長32.2公里
，線路起點為16號線馬連窪站，終點為13號線東直門站，串連了回龍觀、天通苑以及老13號線東段。
13號線拆分後，在城市北部形成橫向聯絡線，加密回龍觀、天通苑等大型居住區的內部軌道線網，實現居住區組團與中關村就業崗位的直接聯絡；
13號線西段由6B擴編為8B
，提升西段運輸能力以及服務水平，可以緩解現狀車廂擁擠和站外限流排隊問題；
線路東西兩端分別銜接16號線、17號線兩條大運量8A線路
，有利於8A線路運能的發揮，緩解5號線及10號線北段客流壓力。
目前進展：
13號線擴能提升工程
處於工程前期攻堅階段
，已經實現了多處進場施工，比如：文華路、軟體園、後廠村、馬連窪等車站已取得實質性進展。
新機場線北延：正在建設
線路簡介：
新機場線北延（草橋-麗澤金融商務區）工程，
南起草橋站，北至麗澤金融商務區站。
線路全長3。5公里，含“一站一區間”。該線路建成投入使用後，將全面提升麗澤金融商務區交通服務水平，加強北京大興國際機場與中心城區的快速公共交通聯絡。
未來，
麗澤商務區站將實現五線換乘
，同時在軌道車站上方建設城市航站樓，
20分鐘可直達大興國際機場
。
目前進展：
新機場線北延也已進場施工，為麗澤航站樓提供交通保障。
麗澤金融街聯絡線(規劃麗金線)已納入北京市軌道交通三期建設計劃專案庫
，麗澤商務區站方案基本穩定，正在由京投公司開展麗金線整體規劃方案研究工作。
圖源：本地寶薯條（圖文無關）
17號線、28號線、平谷線：正在建設
目前進展：
17號線
正處於車站和區間主體結構施工階段；
28號線、平谷線
處於工程前期階段，正在逐步擴大開工面和進場面。
平谷線打造區域快線，打通河北三河、平谷、副中心、中心城之間的快捷聯絡通道，意義十分重大。
這些線路計劃在“十四五”期間陸續開通。
M101線：年內開工
線路簡介：
M101線是軌道交通網路中，以副中心為核心的第一條線路，是副中心內部軌道交通網的骨幹線。一期線路全長19公里，共設車站14座。
工程起點位於通州商務園北部，終點位於張家灣設計小鎮東部
，途經通州商務園、潞苑居住區、運河商務區、城市副中心站樞紐地區、行政辦公區、城市綠心市民文化區、張家灣設計小鎮等多個重要功能組團。
M101線的建設可支撐副中心空間結構發展，保障非首都功能落地，帶動城市副中心產業升級，錨固通州西站及副中心樞紐建設，銜接多層級交通網路，實現與地區功能的聯動發展。
目前進展：
已召開了開工動員會，
確保在2022年三季度實現全面開工建設。
6號線南延：年內開工
目前進展：
6號線南延為既有6號線的延伸線，工程北起潞城站東端，在潞陽大街北側設東小營南站1座，並預留繼續向南延伸的條件。該工程新建線路全長2。1公里，全線採用地下敷設方式，目前正在抓緊推動前期工作。
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圖源：本地寶薯條（圖文無關）
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▌來源：北京釋出 北京市重大專案建設指揮辦公室 北京本地寶綜合整理
▌編輯：雲舒
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