廣州的交通發展史，就是城市更新變換的歷史。
它承載了城市高速發展的軌跡，也陪伴了千萬廣州人的夜以繼日時光。
每一條新交通路線的誕生，都為我們的城市延伸續寫了無限的可能。如果你出行時細心觀察，還能發現城市軌道上的奇妙風景。
So，今天就摒棄平日出行時看膩了的地鐵車窗外黑暗的隧道和一站一色的站臺的古板印象。
跟著本期文章的步伐，乘客上車，繼續出發，發現城市更多彩的一面。
被稱為“廣州最美7公里”的有軌電車，儼然成為了廣州交通裡一道靚麗的風景線。
2014年底，廣州第一條有軌電車開通，為廣州塔至萬勝圍的海珠試驗段，其最初的主要目的是休閒觀光，日均客運量約八千多人次。
列車從廣州塔開往萬勝圍，途徑廣州塔、獵德大橋、琶醍、南風、會展東等11個站點，幾乎每一米都是都是美景。
這次，我們不趕路、沒目標地點。以旅人的身份，把時間交給有軌電車，發現這些從未挖掘過的美景。
“鐺鐺鐺鐺”—— 隨著車身發出的關門聲和逐漸響起的廣播，慢悠悠的有軌電車越過草坪駛向站臺，沿途的珠江兩岸景色映入眼前。
高樓建築、宏偉大橋。。。。感受一番廣州繁華與現代感的建築文化歷史。
如果是在12月趕上異木棉盛開，還能看到一整片的粉色花海。搭乘列車穿梭於繁花盛開的枝頭，猶如闖進了宮崎駿漫畫般夢幻。（3月份也有少量黃風鈴花哦）
1997年6月28日，廣州地鐵一號線「小黃車」開通試執行，從西朗到黃沙，僅有5。4公里。
自此，廣州人的日常出行中，多了一抹黃色的身影。廣州地鐵的試行，也成為了交通史上的金色里程碑。
時隔20多年再看大西，雖然早已沒有了初次見面時的新奇，但頗具年代感的景象也讓他成為了廣州攝影發燒友最愛去的站點。
綠白互動的瓷磚和圓形窗也令站臺更有復古氣息，據說在設計時有參考過香港地鐵，出片也會略帶港風。
除了拍照，還有許多廣州地鐵迷都喜歡西門子的外形和獨特的VVVF的電機聲。
今年3月，廣州一號線進行改造，據悉，西塱站地上車站變成全地下車站，原本的地面軌道也將變成公園綠帶。
廣州人記憶中的小黃車，也要迎來全新的面貌了
隨著地鐵的發展，越來越多的地鐵打卡點也被一眾的攝影愛好者發掘。
在地鐵四號線的「新造站——低湧站」，有一處露天高架段，從隧道行駛出來後，沿途的農田和村落構成了一副明麗和諧的春色圖。
見慣了單調乏味的地下鐵，露天的地鐵更讓人眼前一亮。
春日和熙的陽光透過車窗，舒服的讓人靜下心來慢慢享受。如果你也喜歡拍照，還可以在低湧站下車，打卡這個極具田園風光的站點哦。
說到哪一個地鐵站最合我心，自然要數六號線沙貝站的「跨江地鐵」。
不同於地鐵3號線人擠人的景象，坐落跨江橋上的地鐵列車，卻有網友所說那般，有《千與千尋》裡同款列車內味了。
推薦下午夕陽時分去，太陽光透到波光粼粼的江面，居高臨下的高架角度，終於能體會那句「偷得浮生半日閒」的妙處。
走出沙貝地鐵，來到恆大綠洲的草地上，還能全畫幅的觀賞跨江地鐵哦。
@圖片來源@i廣州
1997年1月建成使用的天河客運站，今年正好25歲。作為廣州客運站的“老字輩”，在動車高鐵還在襁褓裡的時候，它就是這座城市來往的樞紐。
天河客運站的班車通達20多個省市、自治區，輻射粵東、粵西、粵北，日均傳送旅客3。5萬人次。它一頭連線城市，一頭連線鄉鎮，再小的地方，都有車輪滾過的痕跡。
@圖片來源@i廣州
它是無數廣漂人踏入廣州的第一步、返鄉的起點，更是生活與理想共存的地方。雖不是最美，確實非常值得來打卡一次的地方。
@圖片來源@i廣州
隨著客流量的減少，2021年底，有訊息傳出：根據城市相關規劃，廣佛、廣園、天河、夏茅、東圃、芳村等10座客運站將在未來逐步撤銷。
如今，撤銷客運站的訊息還在徵求意見階段。無論客運站最終是否保留，不妨趁它還在，多來留戀留戀吧。
廣州的第一臺雙層巴士出現在1985年，來自香港九龍巴士公司。
但因廣州城的快速發展，雙層巴士也很快被時代淘汰，如今還在運營的雙層巴士，多數換了新身份來陪伴我們——旅遊觀光巴士。
對於大多數廣州人來說，雙層觀光巴士絕對不是日常出行會選擇乘坐的路線，但如果坐上一次，便能感受到其中的樂趣。
雙層觀光巴士有3條遊玩路線——西關風情線（藍線）、千年古城線（紅線）、城市新中軸線（黃線）。
從早到晚，穿過廣州新城老區共34個景點，無論是想打卡廣州最熱門的地標景點還是地道美食老街，只需要2塊錢的車票就能帶你玩轉！
