雲上恩施報道（利川通聯記者 陳玉 通訊員 趙明啟）原318國道險關九道拐變寬了，正在改造的九道拐，地處湖北利川與重慶萬州邊界，拐還是原來的拐，道路卻變得十分寬廣平坦漂亮了。
1959年利萬公路通車，全線最危險的路並不是海拔1600米高的齊嶽山，而是川鄂邊界上湖北境內的蘇拉口。這條路從船頭寨經蘇拉口直下龍駒壩，巨大的落差只能靠一個接一個的“之”字拐盤山連線。從馬龍關橋爬蘇拉口到文廟，一路路陡拐急，因拐太多被人們通稱為“九道拐“。
利萬公路在通車22年後，國家計委、交通部等確定將其列入幹線公路上海至聶拉木段，編入318國道。當時蘇拉口九道拐是318國道入川的唯一通道，山高坡長，路窄彎多，出入車輛多，不出事是幸事，出事便是大事，凡司乘人員經過此段無不提心吊膽。儘管如此，仍事故不斷，因此人們將蘇拉口九道拐稱為“鬼門關”。
地名蘇拉口，據利川地名志（84版）載，蘇拉為蒙語散漫意思。土家族語言專家葉德書認為是土家語，蘇是3，拉是1，意思是三條路匯合的地方。上世紀末，雞頭溝大橋建成，318改線避開高山至峽谷，里程短了，道路寬了，也避開了九道拐天險，但改線路的地質也不穩定，旱澇天氣自然災害頻發，滑石斷路，造成車毀人亡特大事故的風險較高，九道拐作為備線在疏通道路車輛分流上的作用不可替代。
近兩年來，利川市對原318老路進行加寬加固改造，現己完成道路除險加固、改擴建等基礎工程和全線水蘊層鋪設，不久還將進行黑色化處理。工程如期結束後，蘇拉口九道拐不僅天塹變通途，而且將會成為318線上繼怒江72拐的另一條網紅風景線。