湖北位於中部腹地，是荊楚文化的發源地，省內的黃鶴樓、東湖風景區、武當山、明顯陵一直是全國出名的旅遊地，每年吸引著眾多年輕男女前去打卡。不過很多朋友包括本省的人們都會覺得，湖北省內武漢一家獨大，把整個省的資源都吸取了，一個城市的GDP堪比其他所有城市加起來之和，就連兩個省域副中心城市襄陽和宜昌的經濟，都達不到武漢的零頭，這也造成了湖北其他城市在人們心中過分低調。
不得不說，武漢作為中部地區的老大，一直是獨領風騷，從政治地位、經濟水平、商業魅力再到科教、文化、醫療等水平，在中部都是遙遙領先。武漢是中部崛起戰略的核心城市，長江中游城市群的中心城市，國家中心城市，帶動著周邊城市群的協同發展，近些年也卓有成效，在形成城市圈後，基於交通的便利和基礎設施的建設，很多城市與武漢的結合部已經沒有那麼明顯了，甚至武漢的地鐵都已經修到了旁邊的鄂州市。
但在湖北卻有這樣一個默默無聞的城市，至今仍未通高鐵動車，市內僅有五個區縣，被定位五線城市，它就是有著荊楚門戶之稱的“荊門市”。作為曾屬荊州的歷史文化名城，荊門擁有楚漢古墓群和全國最大的單體帝陵明顯陵，是最受全國考古學家和歷史學家歡迎的研究地之一，需要強調的是明顯陵可是世界文化遺產。此外，荊門郭店出土的楚簡和世紀山楚墓發現的戰國女屍都曾驚動全世界考古學家，但對於大多數人，荊門的歷史遺蹟和文物名氣遠大於城市本身。
值得一提的是，荊門雖然被稱作是中國優秀旅遊城市，在旅遊業方面較為出色，但隨著省內全面進入高鐵時代，甚至一些縣城都通了高鐵，荊門到目前還沒有高鐵和動車，這也導致了全國遊客只能到武漢換乘普通火車到荊門市區，或者自駕到荊門的各大景點。說來也奇怪，就目前而言，與荊門接壤的七個城市都已經開通高鐵，卻唯獨繞開了荊門市和它下轄的縣。
不過讓荊門人興奮的是，在最新的鐵路規劃中，荊門一下有了三條高鐵線路，一是八橫八縱上的沿江通道滬漢蓉高鐵，二是八橫八縱中的呼南通道，三是荊門荊州兩個同胞兄弟間的城際高鐵。這樣一來，荊門人的出行方式就變得簡單的多，也方便得多，而省內其他地方甚至是外省的朋友也可以很輕鬆的到達荊門了。隨著今年荊門西站這個現階段荊門車站等級最高的一等站即將開工建設，荊門進入高鐵時代的日子也開始倒計時了。
綜合來看，目前的荊門相比其他幾個同等城市算是低調了很多，不管是江漢平原上的潛江、天門，還是同為五線城市的鄂州和隨州，都已有城鐵和高鐵穿過，並且緊緊抱住武漢這個大腿。而荊門相對他們來說，離武漢的懷抱稍遠，很多時候還是得需自身硬。各位朋友，你們瞭解荊門嗎？歡迎留言評論。