據深圳交通訊息，光明區交通運輸“十四五”規劃（以下簡稱規劃）出爐！
規劃表示：
● 強化光明城站樞紐功能。
藉助贛深高鐵建設契機，爭取新增開行至市中心區捷運列車
。
● 謀劃 2 條城際線路。
爭取引入深廣中軸城際，最佳化深莞增城際光明段線站位
。
●
推動軌道 6 號線支線、6 號線支線南延段、13 號線北延加速建設，力爭軌道 6 號線支線再南延、18 號線、29 號線納入五期建設計劃
。
● 謀劃新增 2 條城市軌道。
繼續深化軌道 26、30 號線規劃研究
。
發展目標
十四五期間，光明交通將錨固大灣區綜合性國家科學中心先行啟動區和高顏值風貌深圳北部中心的總體發展目標——
● 打造區域通達、綠色先行、品質領先的
世界一流科學城交通典範
；
● 構建出行生活圈，
15
分鐘城區慢行出行，
30
分鐘直達機場，
45
分鐘至市中心城區，
1
小時可達灣區核心城市，
2
小時至周邊省會城市。
任務一
● 強樞紐
、
謀城際
、
建軌道
，融入灣區一體化發展。
● 加快綜合樞紐建設，謀劃新增城際線路，加快城市軌道規劃建設，促進光明至灣區各節點互聯互通，重點強化與市中心城區的快速聯絡。
▲光明城站效果（以實際建成為準）
重點行動
強化
光明城站
樞紐功能。藉助贛深高鐵建設契機，爭取新增開行至市中心區捷運列車，推動光明城站綜合開發；
謀劃
2
條城際線路。爭取引入
深廣中軸城際
，最佳化
深莞增城際光明段線
站位，強化與灣區核心城市間城際交通聯絡；
加快
6
條城市軌道建設。推動軌道
6
號線支線、
6
號線支線南延段、
13
號線北延加速建設，力爭軌道
6
號線支線再南延、
18
號線、
29
號線納入五期建設計劃，實現區內重點區域軌道站點全覆蓋，區外直達市中心；
謀劃新增
2
條城市軌道。繼續深化軌道
26
、
30
號線規劃研究，對外強化與機場、空港新城間交通聯絡，內部覆蓋主要客運走廊、加密軌道網路密度；
鐵路及軌道建設圖
構建一體化綜合樞紐體系。推動
光明城站
和
光明站
2個綜合樞紐建設，加快
公明廣場站
、
玉塘站
、
中大站
、
東周路站
4個換乘站工程。
到2025年，軌道運營里程達
43
公里，軌道站點
800
米人口崗位覆蓋率達
25
%，至灣區核心城市出行時間縮短至
1
小時，至機場接駁時間壓縮至
30
分鐘。
任務二
完善路網
、
最佳化公交
，支撐深圳北部中心建設。
加快高快和主次幹路建設，重點打通斷頭路，構建對外快速通達、內部執行順暢的路網體系，強化區域道路通達性；最佳化常規公交服務，強化公交配套保障，契合公交都市發展要求。
▲十四五期間道路建設圖（以實際建成為準）
重點行動
構建區域通道網路。加快
龍大
、
南光高速
市政化改造，重點推進
龍大光僑立交
和
外環白花立交
建設，加快推動
龍瀾大道北延
和
南光高速北延
前期研究，構建“
三橫三縱
”高快速路網；加快
東明大道西延
、
光僑布龍
連線線等
12
條跨區主次幹道建設，推動區域互聯共享；
完善內部骨幹路網。新建、改建主幹道
38
公里，完善“
八橫八縱
”主幹道網路，新建、改建次幹道
69
公里，重點打通
12
條斷頭路；
拓展公交優先路權。在華夏路、科學城大道、周家大道等道路增設公交專用道
24
公里；
構建“3+16”公交場站佈局體系，推進
光明
、
公明
、
將石綜合車場
建設以及
樂府廣場
等
16
處配建公交首末站建設。
▲公明綜合車場效果圖（以實際建成為準）
到2025年，次幹道以上路網密度達
4.2
公里/平方公里，公交專用道里程達
120
公里，公交站點實現
500
米全覆蓋。
任務三
慢行成網
、
強化融合
，營造高品質綠色生活圈。
完善慢行設施，強化軌道、公交、慢行交通“三網融合”，提升出行體驗，倡導綠色出行。
重點行動
完善慢行網路系統。新建慢行道
140
公里以上，改造慢行道
46
公里以上；
打造立體過街體系。完善人行天橋、地下通道
10
處以上，打造立體過街體系，打破高等級道路對城市空間的分割；
推進三網融合。完善無障礙設施，加強軌道和公交站點慢行接駁，合理佈設腳踏車停車區
100
處以上，實現軌道、公交、慢行交通“
三網融合
”；
到2025年，非機動車道網路密度達
2.5
公里/平方公里，提升綠色交通出行競爭力，爭取綠色出行分擔率達
80
%。
任務四
設施完善
、
升級管理
，提升交通綜合治理水平。
完善交通基礎設施，試點客貨分離，增加停車供給，推進交通治理能力現代化。
重點行動
完善物流場站體系。落實全市推進的“
對外物流樞紐
+
城市物流轉運中心
+
社群末端配送站
”，推動
光明
、
玉塘
、
馬田
3個物流轉運中心的建設，完善配送站點佈局；
試點
客貨分離
。開展客貨分離交通專項研究，最佳化區域貨運、客運交通組織，加強交通管理，制定實施方案及行動計劃，實現“客貨分離，快慢分道”，提升道路通行效率；
綜合治理交通治堵。持續摸排擁堵路段和節點，改善擁堵節點
20
個以上，提高道路通行能力，緩解交通擁堵；
增加停車泊位供給
。打好停車“供、管、疏”組合拳，建成機械式立體停車設施
10
處以上，新增“
宜停車
”泊位
1000
個以上，探索停車共享機制，有效緩解停車難。
推進智慧平臺建設。推動
交通治理大資料
平臺持續升級，建立“五跨”（跨層級、跨地域、跨系統、跨部門、跨業務）資料共享機制。
到2025年，區內物流體系初步完善、客貨總體分離、停車資源盤活、交通治理升級，交通服務水平有效提升。